一、非典將使我國今年石油需求少增1.5個百分點
據有關專家分析預測，非典將使今年我國石油需求少增1.5個百分點，增幅預計在3.7％左右。
中國石油天然氣集團石油經濟和信息研究中心專家認為，非典疫情對我國石油需求的影響有直接影響和間接影響兩方面。直接影響是指非典對直接用油部門造成影響因而直接影響石油需求，間接影響是指非典對國民經濟其他部門造成影響而間接影響石油需求。
非典對我國石油需求的直接影響主要表現在對用油大戶交通運輸業的影響上。國家統計局統計顯示，一季度，國內交通運輸業平穩增長，累計完成貨運量34.53億噸、客運量42.71億人次，同比分別增長5.4％和5.2％。而4月份以來，受非典疫情的影響，國內客貨運輸增速雙雙下滑，旅客運輸量下降更為明顯。當月完成客運量12.18億人次，同比下降6.9％，使1－4月份全社會客運量增幅比一季度下降了3個百分點。相比而言，貨物運輸受影響較小。1－4月份全社會貨運量增幅較一季度回落了1.5個百分點。另外，公共交通、出租車行業也受到較大影響。分析認為，根據汽油、煤油和柴油需求變化與客貨運周轉量增減變化的歷史規律，以及運輸用汽油、煤油和柴油在石油總需求中所占份額估計，非典對4月份石油需求的直接影響在1.8個百分點左右。
由于全國范圍對非典的重視以及高校禁止學生離校、各旅行社組團受阻等因素影響，預計4月份以后的幾個月國內客運量下降幅度會更大，對貨物運輸的影響也將隨之顯現。估計非典對5月份石油需求的直接影響為4個百分點左右，6月也會達3.5個百分點左右。之后，如果非典得到有效控制，其對我國石油需求的直接影響將逐步減小，對全年石油需求的直接影響預計在1.2個百分點左右。
由于非典疫情發展的不確定性，其對經濟的影響也具有不確定性。有關專家分析認為，如果疫情在較短的時間內得到有效控制，其對今年國內經濟增長的負面影響可能為1個百分點左右，全年經濟增速仍可達8％左右。除去其中的交通運輸等直接耗油行業外，估計對國內經濟的負面影響不到0.6個百分點（600億元），按去年的石油消費彈性系數計算，對石油需求的間接影響不到0.3個百分點。加上直接影響，非典將使全年石油需求少增1.5％個百分點左右。
二、燃料油影響甚微，需求將與去年持平
我國大部分燃料油用于工業和發電，運輸用燃料油大概只占國內燃料油需求的7％左右。由于此次非典疫情對工業和電廠的影響很小，有關專家預計今年我國燃料油需求將與去年持平或略有上升。
此次非典疫情對旅游業和餐飲業的沖擊較大，酒店入住率下降、餐飲業不景氣等會減少用電量。但由于非典對家庭和工業用電影響較小，且目前電力比較緊張，總體來說非典對燃料油需求影響不大。
我國年均3500萬噸的燃料油消費大部分集中在廣東地區。據廣東市場人士反映，非典給廣東燃料油市場帶來的影響甚微。
首先，廣東工廠因受非典影響而停產的很少，因而燃料油工業用戶需求變化不大。近期受非典影響的主要是一些外向型工業用戶，由于一些國家或地區拒絕非典疫區的人入境，同時也拒收來自疫區的物品，這些工廠的產品不能正常出貨，造成庫存積壓，加上接到的訂單減少，工廠不得不停產、減產，但這樣的廠家并不多。
其次，由于夏季臨近，用電高峰到來，燃料油需求最大的用戶燃油電廠正全力備戰。目前廣東電廠的發電量與往年同期差不多。據悉，近期廣東燃料油市場資源緊缺，價格高企不下（每噸不低于1900元），非典對燃料油需求和銷售均未造成大的壓力。
三、柴油影響很小，需求增速將與去年持平
此次非典疫情對我國柴油需求的影響很小，估計4月份柴油需求將因此削減1個百分點左右，5月減少2.5個百分點左右，6月減少2個百分點左右。三、四季度非典對柴油需求的影響預計在0.8個百分點左右，全年柴油需求增長率將與去年基本持平或略有下降。
據有關專家介紹，我國30％左右的柴油用于船運、鐵路運輸以及汽車和拖拉機公路運輸，另外70％的柴油用于工廠小型動力設施、農業機械和漁業等。此次非典疫情對國內水路運輸和鐵路運輸造成了一定影響，但影響較小，對農、漁業和工廠用油的影響甚微，因而對柴油需求的影響不大。
據統計，1－3月份，國內水路旅客周轉量為18.3億人公里，同比下降9％，4月份旅客周轉量4.42億人公里，同比猛降50.5％；1－3月份，我國水路貨物周轉量6835.33億噸公里，增長17.4％，1－4月水路貨物周轉量9272.36億噸公里，增長17.7％，增速比前3個月提高0.3個百分點。由于水路客運占水路運輸的份額較小，綜合來看，非典對水路運輸用柴油需求的影響較小。
4月份，我國鐵路運輸完成旅客周轉量344.78億人公里，同比下降10.1％；完成貨物周轉量2725億噸公里，增長6.5％?？紤]到客運占鐵路運輸的比例較小以及鐵路電氣化程度的提高，非典對鐵路運輸用柴油需求的影響也很小。
四、汽油影響較大，近幾個月國內汽油需求同比下降5－7％
此次非典疫情將對國內近幾個月特別是5、6月份的汽油需求產生較大影響，預計這兩個月國內汽油需求同比將下降5－7％，將使全年汽油需求出現零增長。
非典疫情對不同用油行業的影響程度不一，對各種油品需求的影響也各異。此次疫情對我國成品油用油大戶交通運輸業沖擊很大，特別是對使用汽油和煤油的主要行業公路運輸業和民航運輸業影響巨大。
據國家統計局統計，今年1－3月份，我國公路貨物周轉量完成1688.04億噸公里，同比增長9.7％；旅客周轉量完成2106.21億人公里，增長8.3％。而4月份旅客周轉量為608.11億人公里，同比下降4.6％；貨物周轉量為554.25億噸公里，同比僅增0.24％。如果沒有非典的影響，4月份我國公路運輸應能保持前3個月的增長速度，由此可以計算得出，非典對4月份我國公路旅客周轉量增速的影響達12.9個百分點左右，對貨物周轉量增速的影響達9.5個百分點左右。非典對4月份城市公共交通和出租車行業的影響更為明顯，影響程度要大于旅客周轉量和貨物周轉量。雖然非典使私家車出行增加，但私家車占我國汽車保有量的份額較小。綜合上述因素分析，4月份非典對我國汽車運輸業增速的影響在12個百分點左右。
我國的汽油消費80％以上來自汽車運輸，根據汽車運輸增減率與汽油消費增長率之間的歷史規律估算，4月份非典削減汽油需求5％左右，這使得4月份國內汽油需求同比基本持平。考慮到從4月中旬開始非典防治得到各方的高度重視，以及今年“五一”期間運輸大幅減少等因素，估計非典對5月份汽車運輸業的影響在28％左右，該月汽油需求預計同比下降7％左右；6月份預計汽油需求同比仍會下降5％左右。如果我國能在近期有效控制住非典疫情，汽車運輸將逐步恢復，即便如此，今年后兩個季度汽車運輸仍會有所減少，估計三季度國內汽油需求同比下降1％左右，四季度汽油需求同比基本持平，全年汽油需求基本與上年持平。
五、煤油影響非常大，近幾個月煤油需求同比下降一半左右
在快速發展的民航運輸業中，客運占主要部分，其受非典的影響較大，且影響時間最早。從3月份開始，國內民航客運量已有所下降，4月份以后影響更趨明顯。據統計，4月份我國民航客運量完成0.06億人次，旅客周轉量完成91.37億人公里，同比分別下降25.7％和17.1％。1－4月份，民航客運量和旅客周轉量增速分別比一季度下降11.8和10.3個百分點。貨運周轉量增速與客運周轉量增速同步回落，1－4月民航貨運周轉量增速比1－3月下降了10.3個百分點。
專家分析指出，我國90％以上的煤油用于航空運輸。根據歷年航運變化率與煤油需求變化率之間的關系，估計4月份非典削減煤油需求19％左右，該月煤油需求同比下降10％左右。進入5月份以后，各航空公司繼續削減航班班次，客運量持續下降，預計5月份國內煤油需求同比將下降55％左右，6月下降45％左右，三、四季度需求量分別下降20％和10％左右，全年下降14％左右。
據《中國石油商務網》
據有關專家分析預測，非典將使今年我國石油需求少增1.5個百分點，增幅預計在3.7％左右。
中國石油天然氣集團石油經濟和信息研究中心專家認為，非典疫情對我國石油需求的影響有直接影響和間接影響兩方面。直接影響是指非典對直接用油部門造成影響因而直接影響石油需求，間接影響是指非典對國民經濟其他部門造成影響而間接影響石油需求。
非典對我國石油需求的直接影響主要表現在對用油大戶交通運輸業的影響上。國家統計局統計顯示，一季度，國內交通運輸業平穩增長，累計完成貨運量34.53億噸、客運量42.71億人次，同比分別增長5.4％和5.2％。而4月份以來，受非典疫情的影響，國內客貨運輸增速雙雙下滑，旅客運輸量下降更為明顯。當月完成客運量12.18億人次，同比下降6.9％，使1－4月份全社會客運量增幅比一季度下降了3個百分點。相比而言，貨物運輸受影響較小。1－4月份全社會貨運量增幅較一季度回落了1.5個百分點。另外，公共交通、出租車行業也受到較大影響。分析認為，根據汽油、煤油和柴油需求變化與客貨運周轉量增減變化的歷史規律，以及運輸用汽油、煤油和柴油在石油總需求中所占份額估計，非典對4月份石油需求的直接影響在1.8個百分點左右。
由于全國范圍對非典的重視以及高校禁止學生離校、各旅行社組團受阻等因素影響，預計4月份以后的幾個月國內客運量下降幅度會更大，對貨物運輸的影響也將隨之顯現。估計非典對5月份石油需求的直接影響為4個百分點左右，6月也會達3.5個百分點左右。之后，如果非典得到有效控制，其對我國石油需求的直接影響將逐步減小，對全年石油需求的直接影響預計在1.2個百分點左右。
由于非典疫情發展的不確定性，其對經濟的影響也具有不確定性。有關專家分析認為，如果疫情在較短的時間內得到有效控制，其對今年國內經濟增長的負面影響可能為1個百分點左右，全年經濟增速仍可達8％左右。除去其中的交通運輸等直接耗油行業外，估計對國內經濟的負面影響不到0.6個百分點（600億元），按去年的石油消費彈性系數計算，對石油需求的間接影響不到0.3個百分點。加上直接影響，非典將使全年石油需求少增1.5％個百分點左右。
二、燃料油影響甚微，需求將與去年持平
我國大部分燃料油用于工業和發電，運輸用燃料油大概只占國內燃料油需求的7％左右。由于此次非典疫情對工業和電廠的影響很小，有關專家預計今年我國燃料油需求將與去年持平或略有上升。
此次非典疫情對旅游業和餐飲業的沖擊較大，酒店入住率下降、餐飲業不景氣等會減少用電量。但由于非典對家庭和工業用電影響較小，且目前電力比較緊張，總體來說非典對燃料油需求影響不大。
我國年均3500萬噸的燃料油消費大部分集中在廣東地區。據廣東市場人士反映，非典給廣東燃料油市場帶來的影響甚微。
首先，廣東工廠因受非典影響而停產的很少，因而燃料油工業用戶需求變化不大。近期受非典影響的主要是一些外向型工業用戶，由于一些國家或地區拒絕非典疫區的人入境，同時也拒收來自疫區的物品，這些工廠的產品不能正常出貨，造成庫存積壓，加上接到的訂單減少，工廠不得不停產、減產，但這樣的廠家并不多。
其次，由于夏季臨近，用電高峰到來，燃料油需求最大的用戶燃油電廠正全力備戰。目前廣東電廠的發電量與往年同期差不多。據悉，近期廣東燃料油市場資源緊缺，價格高企不下（每噸不低于1900元），非典對燃料油需求和銷售均未造成大的壓力。
三、柴油影響很小，需求增速將與去年持平
此次非典疫情對我國柴油需求的影響很小，估計4月份柴油需求將因此削減1個百分點左右，5月減少2.5個百分點左右，6月減少2個百分點左右。三、四季度非典對柴油需求的影響預計在0.8個百分點左右，全年柴油需求增長率將與去年基本持平或略有下降。
據有關專家介紹，我國30％左右的柴油用于船運、鐵路運輸以及汽車和拖拉機公路運輸，另外70％的柴油用于工廠小型動力設施、農業機械和漁業等。此次非典疫情對國內水路運輸和鐵路運輸造成了一定影響，但影響較小，對農、漁業和工廠用油的影響甚微，因而對柴油需求的影響不大。
據統計，1－3月份，國內水路旅客周轉量為18.3億人公里，同比下降9％，4月份旅客周轉量4.42億人公里，同比猛降50.5％；1－3月份，我國水路貨物周轉量6835.33億噸公里，增長17.4％，1－4月水路貨物周轉量9272.36億噸公里，增長17.7％，增速比前3個月提高0.3個百分點。由于水路客運占水路運輸的份額較小，綜合來看，非典對水路運輸用柴油需求的影響較小。
4月份，我國鐵路運輸完成旅客周轉量344.78億人公里，同比下降10.1％；完成貨物周轉量2725億噸公里，增長6.5％?？紤]到客運占鐵路運輸的比例較小以及鐵路電氣化程度的提高，非典對鐵路運輸用柴油需求的影響也很小。
四、汽油影響較大，近幾個月國內汽油需求同比下降5－7％
此次非典疫情將對國內近幾個月特別是5、6月份的汽油需求產生較大影響，預計這兩個月國內汽油需求同比將下降5－7％，將使全年汽油需求出現零增長。
非典疫情對不同用油行業的影響程度不一，對各種油品需求的影響也各異。此次疫情對我國成品油用油大戶交通運輸業沖擊很大，特別是對使用汽油和煤油的主要行業公路運輸業和民航運輸業影響巨大。
據國家統計局統計，今年1－3月份，我國公路貨物周轉量完成1688.04億噸公里，同比增長9.7％；旅客周轉量完成2106.21億人公里，增長8.3％。而4月份旅客周轉量為608.11億人公里，同比下降4.6％；貨物周轉量為554.25億噸公里，同比僅增0.24％。如果沒有非典的影響，4月份我國公路運輸應能保持前3個月的增長速度，由此可以計算得出，非典對4月份我國公路旅客周轉量增速的影響達12.9個百分點左右，對貨物周轉量增速的影響達9.5個百分點左右。非典對4月份城市公共交通和出租車行業的影響更為明顯，影響程度要大于旅客周轉量和貨物周轉量。雖然非典使私家車出行增加，但私家車占我國汽車保有量的份額較小。綜合上述因素分析，4月份非典對我國汽車運輸業增速的影響在12個百分點左右。
我國的汽油消費80％以上來自汽車運輸，根據汽車運輸增減率與汽油消費增長率之間的歷史規律估算，4月份非典削減汽油需求5％左右，這使得4月份國內汽油需求同比基本持平。考慮到從4月中旬開始非典防治得到各方的高度重視，以及今年“五一”期間運輸大幅減少等因素，估計非典對5月份汽車運輸業的影響在28％左右，該月汽油需求預計同比下降7％左右；6月份預計汽油需求同比仍會下降5％左右。如果我國能在近期有效控制住非典疫情，汽車運輸將逐步恢復，即便如此，今年后兩個季度汽車運輸仍會有所減少，估計三季度國內汽油需求同比下降1％左右，四季度汽油需求同比基本持平，全年汽油需求基本與上年持平。
五、煤油影響非常大，近幾個月煤油需求同比下降一半左右
在快速發展的民航運輸業中，客運占主要部分，其受非典的影響較大，且影響時間最早。從3月份開始，國內民航客運量已有所下降，4月份以后影響更趨明顯。據統計，4月份我國民航客運量完成0.06億人次，旅客周轉量完成91.37億人公里，同比分別下降25.7％和17.1％。1－4月份，民航客運量和旅客周轉量增速分別比一季度下降11.8和10.3個百分點。貨運周轉量增速與客運周轉量增速同步回落，1－4月民航貨運周轉量增速比1－3月下降了10.3個百分點。
專家分析指出，我國90％以上的煤油用于航空運輸。根據歷年航運變化率與煤油需求變化率之間的關系，估計4月份非典削減煤油需求19％左右，該月煤油需求同比下降10％左右。進入5月份以后，各航空公司繼續削減航班班次，客運量持續下降，預計5月份國內煤油需求同比將下降55％左右，6月下降45％左右，三、四季度需求量分別下降20％和10％左右，全年下降14％左右。
據《中國石油商務網》
