一向低調(diào)的中國煤炭巨頭神華集團今年或?qū)⒃诎拇罄麃営写髣幼?。一位不愿透露姓名的國際煤炭商18日透露，神華集團目前已經(jīng)計劃在澳大利亞新南威爾士州建立一個年產(chǎn)1000萬噸的露天煤礦。與此同時，紐卡斯爾港等澳大利亞主要港口的擴建工程將在2015年前陸續(xù)完成。屆時，神華集團、兗州煤業(yè)（600188.SH）等在澳大利亞擁有煤礦資產(chǎn)的煤企將大大提高向國內(nèi)出口煤炭的成本競爭力。

    神華集團相關人士表示，公司海外拓展戰(zhàn)略始終在進行中，但目前不方便透露相關情況。

    上述煤炭商還告訴本報，紐卡斯爾港等澳大利亞主要煤炭貨運港口的擴建工作將在2015年前陸續(xù)完成。屆時，在澳大利亞擁有煤礦資產(chǎn)的煤企將大大提高向國內(nèi)出口煤炭的成本競爭力。對于煤炭需求量最高的中國東南沿海來說，在人民幣相對于美元升值的背景下，近兩年中進口煤炭可能會比國內(nèi)煤炭更具吸引力。

    他認為，這種轉(zhuǎn)變可能會促使神華集團等中國煤炭巨頭更積極地投建澳大利亞煤礦，并推動澳大利亞煤炭向中國出口量的強勁增長。

    國際煤炭貿(mào)易專家黃騰也向本報表示，預計2012年世界煤炭市場低迷，澳大利亞的煤商會全力向中國傾貨，2012年進口量應該會超過2011年，達到2億噸的規(guī)模。

    他告訴本報，盡管占煤炭出口成本最大比例的是運輸中的船費，但由于澳大利亞用于煤炭貨運的港口長期較為緊張，每個出口煤礦均需依據(jù)分得的有限配額進行出口貨運，而到港拉煤的船只也必須排長隊等待，從而拉高了滯期費。因此，港口完成擴建后，將大大降低滯期費的成本。

    黃騰稱，中國進口煤炭主要視價格而定，并不似鄰國日本、韓國屬于“剛需”。因此港口費用、運費等成本的降低對進口煤炭競爭力影響很大。“2011年前4個月國際煤價很高，中國就幾乎沒有進口，但下半年國際煤價下去后，中國的進口就直線上升，因此‘便宜’對中國很重要。”據(jù)他介紹，目前從澳大利亞運煤炭到中國的運費約為20美元/噸，與去年比較屬于偏低的水平。

    但上述國際煤炭商指出，神華集團未來的發(fā)展重心仍將在中國國內(nèi)，它的雄心是在2015年前達到年產(chǎn)6.25億噸的目標，這個數(shù)字已經(jīng)相當于整個澳大利亞去年煤炭出口量（2億多噸）的3倍左右。而整個國際市場的年交易量僅有9億多噸，相當于中國一年煤炭產(chǎn)量（約37億噸）的24%。