近期，京津地區(qū)部分加油站的成品油價(jià)格紛紛下調(diào)，華東、華南市場也出現(xiàn)較大規(guī)模的成品油降價(jià)促銷現(xiàn)象，部分加油站的汽油價(jià)格甚至比調(diào)價(jià)之前更便宜。據(jù)報(bào)道，民營加油站是本次“價(jià)格戰(zhàn)”的主要推手，在其帶動(dòng)下，中石油、中石化旗下的部分加油站也加入降價(jià)促銷行列。

    今年3月20日，成品油價(jià)大漲600元/噸，油價(jià)正式步入“8元時(shí)代”，消費(fèi)者為此叫苦不迭。但按照國家發(fā)改委的說法，根據(jù)成品油定價(jià)機(jī)制，此次成品油價(jià)本應(yīng)每噸上調(diào)700元左右，因考慮到社會(huì)承受能力才降低了調(diào)價(jià)幅度。僅僅過了十幾天，成品油市場的“價(jià)格戰(zhàn)”再次狼煙四起，回頭看這次油價(jià)大幅上調(diào)以及國家發(fā)改委的“說法”，其尷尬意味顯而易見近期國際油價(jià)并無太大波動(dòng)，如果國內(nèi)油價(jià)沒有上調(diào)到位，市場該鬧“油荒”才是，為何反而到處都打起了降價(jià)促銷戰(zhàn)？油價(jià)是否合理，市場是最真實(shí)、最客觀的驗(yàn)證者，市場的反應(yīng)從一個(gè)側(cè)面說明，國內(nèi)油價(jià)不是沒有上調(diào)到位，而是調(diào)過了頭，說明成品油政府定價(jià)虛高，偏離了正常價(jià)格軌道。

    很多人認(rèn)為目前的成品油定價(jià)機(jī)制有問題，比如22個(gè)工作日太長以及所參考的國際油價(jià)不合理。實(shí)際上，現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制的另一個(gè)問題還在于，所依據(jù)的基準(zhǔn)油價(jià)虛高?，F(xiàn)行定價(jià)機(jī)制確立于2008年底，當(dāng)時(shí)國際油價(jià)很低，國內(nèi)油價(jià)虛高，當(dāng)初定價(jià)機(jī)制建立在國內(nèi)虛高油價(jià)的基礎(chǔ)上。既然初始的基準(zhǔn)油價(jià)虛高，那么后來無論定價(jià)機(jī)制如何運(yùn)轉(zhuǎn)，油價(jià)或漲或跌，國內(nèi)成品油政府定價(jià)都難免虛高。

    成品油“價(jià)格戰(zhàn)”對于消費(fèi)者當(dāng)然是一件好事，但要看到，在不合理的定價(jià)機(jī)制之下，這種“價(jià)格戰(zhàn)”掀不起多大浪潮，也難以持續(xù)。更讓人擔(dān)憂的是，據(jù)報(bào)道，為了更多地賺取成品油零售利潤，中石油、中石化去年減少了成品油對外批發(fā)量，同時(shí)大量擴(kuò)張自營加油站數(shù)量，將更多成品油直接供給旗下的加油站。而且，兩大巨頭的年報(bào)都表示，今年將進(jìn)一步減少成品油批發(fā)，增加自身零售的比重。

    石油巨頭在成品油零售市場上強(qiáng)勢擴(kuò)張，無疑會(huì)加劇壟斷，民營加油站的生存空間將會(huì)更加逼仄，直至被徹底趕出。可以想象，當(dāng)石油巨頭自營加油站完全控制了成品油零售市場，當(dāng)從原油開采、進(jìn)口、煉化到成品油批發(fā)、零售都被石油巨頭“江山一統(tǒng)”，形成牢不可破的壟斷堡壘，那么無論成品油庫存有多么充足，無論政府定價(jià)多么虛高，無論加油站的利潤有多么豐厚，恐怕都不會(huì)出現(xiàn)降價(jià)促銷的“價(jià)格戰(zhàn)”。