5月23日，《交通用生物燃料技術(shù)路線圖》（以下簡(jiǎn)稱路線圖）中文版發(fā)布會(huì)在京舉行。這是國(guó)際能源署（IEA）一系列全球能源技術(shù)路線圖之一。它旨在通過(guò)生物燃料為交通運(yùn)輸行業(yè)提供一種向低碳、非石油燃料過(guò)渡的方式，減輕對(duì)石油等傳統(tǒng)燃料的依賴。

  國(guó)際能源署可持續(xù)發(fā)展部軻銘在詳解路線圖時(shí)表示，按照該路線圖的規(guī)劃，到2050年，通過(guò)有效措施，能夠把生物燃料在交通運(yùn)輸能源占比從目前的2%提升到27%。這里所指的生物燃料大部分將來(lái)自目前尚未進(jìn)行商業(yè)推廣的高級(jí)生物燃料技術(shù)。實(shí)現(xiàn)本路線圖，需要政府的大力支持，需要持續(xù)、有效、靈活的激勵(lì)機(jī)制。

  他同時(shí)提醒，糧食安全依舊是制定良好生物燃料政策時(shí)要考慮的一個(gè)至關(guān)重要的因素。保持糧食供應(yīng)的可持續(xù)性也是開(kāi)發(fā)生物燃料的可靠保障。開(kāi)發(fā)生物燃料不會(huì)造成與人爭(zhēng)糧的局面，因?yàn)榇蠖鄶?shù)先進(jìn)的生物燃料原料都選用非糧材料，比如玉米芯以及其他農(nóng)林廢棄物等。

  路線圖中并沒(méi)回避開(kāi)發(fā)這類技術(shù)可能遇到的挑戰(zhàn)，它以藻類用作生物燃料原料對(duì)此加以說(shuō)明。目前種植藻類再?gòu)闹刑崛∮土线€比較昂貴，成本大概在5.75美元/升，這還不包括轉(zhuǎn)化成生物燃料的成本。藻株優(yōu)化、降低成本、擴(kuò)大生產(chǎn)等是藻類生物燃料開(kāi)發(fā)和商業(yè)化運(yùn)作的重要挑戰(zhàn)，需要在基礎(chǔ)研發(fā)工作上投入更多。

  軻銘在接受記者采訪時(shí)表示，這一路線圖在中國(guó)實(shí)施面臨的挑戰(zhàn)與其在國(guó)際上實(shí)施所面臨的挑戰(zhàn)一樣，有幾個(gè)關(guān)口要過(guò)。首先是原料供應(yīng)問(wèn)題，雖然中國(guó)是糧食生產(chǎn)大國(guó)，但不能保證在發(fā)展生物燃料的過(guò)程中能夠收集到足夠原料。其次，生物燃料應(yīng)用于交通領(lǐng)域時(shí)可能會(huì)遭遇技術(shù)壁壘。最后是基礎(chǔ)設(shè)施配套問(wèn)題。但他同時(shí)指出，如果政府能夠給予政策支持，行業(yè)也能積極推動(dòng)，路線圖在中國(guó)順利實(shí)施指日可待。

  IEA可再生能源處高級(jí)能源分析員亞當(dāng)·布朗博士在會(huì)上表示，路線圖中所指的高級(jí)生物燃料，比如纖維素乙醇，即利用木質(zhì)纖維素原料生產(chǎn)乙醇已取得重大突破。今年2月，丹麥諾維信面向全球市場(chǎng)推出適用于纖維素乙醇商業(yè)生產(chǎn)的新型高效酶——諾維信CTec3，進(jìn)一步提升了生物乙醇的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)玉米乙醇和汽油構(gòu)成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。