千呼萬喚的成品油定價(jià)機(jī)制近日再次引起熱議,周期大大縮短、調(diào)價(jià)次數(shù)更加頻繁或成為新機(jī)制最大亮點(diǎn)。記者昨日采訪了解到,就在國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)首次迎來下調(diào)之后,有關(guān)成品油價(jià)改的神秘面紗也將擇機(jī)正式亮相。

　　猶抱琵琶半遮面

　　自2009年以來,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格總共調(diào)整17次,其中12次上調(diào)、5次下調(diào)。今年3月20日,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào),汽、柴油價(jià)格每噸上漲600元,是2009年以來漲幅最大的一次。那次漲價(jià)后,國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格正式進(jìn)入“8元時(shí)代”。5月10日零時(shí)起,發(fā)改委正式下調(diào)成品油價(jià)格,汽油下調(diào)330元/噸,折合0.24元/升;柴油下調(diào)310元/噸,折合0.26元/升。

　　這是今年首次下調(diào)。“終端用戶用油成本降了,物價(jià)水平也有望回落,特別對(duì)普通消費(fèi)者來說,生活壓力也會(huì)減輕點(diǎn),但此次油價(jià)降幅并不盡如人意,‘漲多跌少’怪圈尚無改觀,定價(jià)機(jī)制猶抱琵琶半遮面”。對(duì)車輛燃油較為“摳門”的捷安運(yùn)輸公司車管王德運(yùn)向記者坦言。

　　新機(jī)制或10天一調(diào)

　　像王德運(yùn)這樣的質(zhì)疑不在少數(shù),不過,有消息已經(jīng)傳出,有媒體披露,新成品油定價(jià)機(jī)制方案實(shí)際上早已確定,一直在等中國(guó)石化中國(guó)石油待時(shí)機(jī)推出。接近發(fā)改委的人士稱,新機(jī)制將會(huì)把定價(jià)周期縮短到10天,4%漲幅條件也會(huì)變更。

　　將擇機(jī)正式亮相

　　一位不愿透露姓名的市場(chǎng)人士表示,眼下,國(guó)際原油價(jià)格依然有大幅度上漲的可能,如果新機(jī)制推出,而國(guó)際原油價(jià)格大幅度上漲,消費(fèi)者可能難以接受。“已有消息披露,新定價(jià)機(jī)制將擇機(jī)正式亮相,有可能會(huì)在下一次油價(jià)下調(diào)的時(shí)候正式公布,調(diào)價(jià)或?qū)⒉辉賵?bào)國(guó)務(wù)院審批。”