據中國之聲《新聞晚高峰》報道，11日凌晨，成品油價格罕見三連降，國內大部分省區(qū)市93號汽油和0號柴油價格回歸“6元”時代。有媒體指出，前期因油價上漲積極跟隨調價的部分涉油行業(yè)，跟跌步伐卻明顯滯后。

從12日零時起，山東青島停止收取1元錢的客運出租汽車燃油附加費。上午，在青島市某路口，記者隨機采訪了正在停車下客的出租車駕駛員王先生。他告訴記者，11日傍晚，公司就以短信形式通知取消1元錢燃油附加費的收取，他也已經按規(guī)定開始執(zhí)行。

王先生：現在我早就不要了，一上車若干不知道的，還照那個1塊錢給我，咱都不能收了，按照政策來嘛。

據了解，5月10日、6月9日、7月11日，國內成品油價格連續(xù)三次下調，青島市93號汽油零售價已經降至每升6.96元，油價與出租車油補折算后的價格符合出租車燃油附加費取消的標準。而對于燃油附加費的取消，廣大乘客是拍手歡迎。

乘客：我覺得挺好的，本來這個出租車就有那個補貼了嘛。雖然一塊錢不是很多吧，但是心理上能感覺舒服一點。

和山東青島一樣，南昌、深圳、寧波等地也下發(fā)通知，暫停征收1元的出租車燃油附加費。而全國很多地方目前還沒有調整計劃。對此，成品油分析師陳晴表示，相對于航空燃油附加費的全國統(tǒng)一聯動機制來說，出租車燃油附加費都是“因地制宜”，調整的步驟自然不同。

陳晴：缺乏全國統(tǒng)一的聯動機制和監(jiān)管機制是造成這些涉油企業(yè)產品或是服務價格調整較慢的主要原因。

各地沒有下調的原因各不相同，北京出租車租價油價聯動機制規(guī)定，油價在6.5元/升至7.1元/升時，對乘距超過基價公里乘客加收1元/運次燃油附加費，而這次調整后，北京市92號(原93號)汽油價格降到了7.31元/升，并未達到調整條件。而山東濟南的出租車大多數都是混合動力的，濟南出租車附加費沒降，是因為天然氣價格沒降，跟油價變化沒什么關系。對此，中國能源網首席信息官韓曉平表示，是否取消燃油附加費要結合出租車成本和運價來綜合計算。

韓曉平：現在不能說油價一下調，立馬讓人家把附加費給去掉，這樣一定程度上可能要影響到出租汽車行業(yè)經營者的利益，另外在北京已經出現了，很多的出租汽車經營公司找不到足夠的司機來開這些車了，因為它的收入實在太低，而且太辛苦了。