2008年1月2日，國際石油價(jià)格每桶破100美元關(guān)口后，作為僅次于美國的全球第二大石油消費(fèi)國，中國能源需求引發(fā)的一系列問題一時(shí)間成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　面對日益緊張的能源和持續(xù)走高的油價(jià)，各國紛紛開發(fā)可替代能源，生物能源漸漸成為時(shí)代寵兒并被人們廣泛利用。

　　日前，廣西壯族自治區(qū)在全境內(nèi)推廣使用乙醇汽油，禁止銷售普通汽油。至此，乙醇汽油已在我國10個(gè)省區(qū)推廣使用。

　　根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國將在更多有條件的省、市、自治區(qū)推廣使用乙醇汽油，到2010年，全國乙醇汽油銷售量將達(dá)到3020萬噸，達(dá)到全國汽油銷售量50%以上，排在美國、巴西之后，位居世界第三。

　　十省區(qū)推廣乙醇汽油

　　能源安全事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家安全，我國作為一個(gè)石油資源貧乏的國家，尋找和發(fā)展替代能源迫在眉睫。

　　生物燃料屬于生物能源，是太陽能以化學(xué)能形式儲(chǔ)存在生物中的一種能量形式。它直接或間接地來源于植物的光合作用，是以生物質(zhì)為載體的能量。薪柴、農(nóng)林作物、農(nóng)作物殘?jiān)?dòng)物糞便和生活垃圾等都是能量之源。生物燃料蘊(yùn)藏量極大，僅地球上的植物每年生產(chǎn)的生物燃料量，就相當(dāng)于目前人類每年消耗礦物能的20倍。

　　在我國，生物質(zhì)能源是僅次于煤與石油的第三大能源，在全部能源消耗中約占15%。目前，生物質(zhì)能源主要用于發(fā)電和轉(zhuǎn)化為“綠色汽油”與“生物石油”。

　　我國最先起步的是生物質(zhì)轉(zhuǎn)化替代石油，即乙醇汽油。車用乙醇汽油是指在汽油組分中按體積混合比加入10%的變性燃料后作為汽車燃料用的汽油。研究結(jié)果表明，車用燃料乙醇具有辛烷值高、抗爆性好、含氧量高、可有效降低汽車尾氣排放等優(yōu)越性。

　　目前，中國已在吉林、遼寧、黑龍江、河南、安徽、湖北、山東、江蘇、河北、廣西等10省區(qū)推廣使用乙醇汽油。

　　各國積極研發(fā)生物燃料

　　目前，發(fā)展可再生能源，特別是生物燃料已成為各國穩(wěn)定能源供應(yīng)的重要一步。世界上作為利用生物能源的典范巴西，目前已有84家乙醇生產(chǎn)廠，今后這一數(shù)字還將增加。巴西法律規(guī)定，汽油中必須添加25%的乙醇燃料，巴西國內(nèi)生產(chǎn)的82%的汽車都采用了混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用普通汽油，也可以使用乙醇，或者兩種燃料的混合物。

　　巴西蔗糖工農(nóng)業(yè)聯(lián)盟最近表示，巴西乙醇燃料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)今后6年內(nèi)將獲得170億美元投資。

　　發(fā)展生物燃料已成為許多國家的發(fā)展目標(biāo)。歐盟提出，到2010年，生物燃料占交通燃料的份額將達(dá)到6%；美國提出，到2020年，生物燃料在交通燃料中的比例將達(dá)到20%；瑞典提出，2020年之后利用纖維素生產(chǎn)的燃料乙醇全部替代石油燃料，徹底擺脫對石油的依賴；日本已經(jīng)批準(zhǔn)使用含有少量乙醇的混合汽油，為實(shí)施將來用生物燃料替代20％的石油需求的長期目標(biāo)做準(zhǔn)備；加拿大將在2010年以前使45％的全國所消費(fèi)的汽油含有10％的乙醇燃料；印度一個(gè)有關(guān)蔗糖乙醇計(jì)劃要求該國大多數(shù)地區(qū)所使用的汽油含5%乙醇。

　　從糧食到非糧

　　石油超過100美元/桶，為生物能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了好機(jī)會(huì)，同時(shí)，也將糧食和石油緊密聯(lián)系在一起了。多方聲音指出，目前糧食緊張的一個(gè)重要原因是汽車與人爭糧。世界銀行一份報(bào)告稱，給一輛SUV的油箱加滿生物燃料所需的糧食大約相當(dāng)于一個(gè)人一年的口糧。

　　2001年，國務(wù)院決定在吉林、安徽、河南、黑龍江等4省建陳化糧乙醇廠，以解決長期積壓的糧食。由于當(dāng)時(shí)沒有建立糧食輪換制，庫存壓力大，出現(xiàn)大量陳化糧，促使中國開始思考糧食與能源之間的關(guān)系。

　　在這4省中，除河南主要采用小麥為原料外，其他3家都以玉米為原料。

　　2006年，在燃料乙醇迅猛發(fā)展的勢頭下，人們不得不重新思考認(rèn)識(shí)這種后石油時(shí)代的重要能源。一方面它是全球公認(rèn)的最現(xiàn)實(shí)的可再生燃料；另一方面，依靠玉米、小麥、甘蔗等農(nóng)田作物很難完成大規(guī)模石油替代和節(jié)能減排。

　　隨著油價(jià)暴漲，越來越多的糧食正被人類“燒掉”。2006年12月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)生物燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)管理、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》和《關(guān)于暫停玉米加工項(xiàng)目的緊急通知》。2007年6月，國務(wù)院召開可再生能源會(huì)議，玉米變乙醇項(xiàng)目被正式叫停，今后只能在“不得占用耕地、不得消耗糧食、不得破壞生態(tài)環(huán)境”的原則下堅(jiān)持發(fā)展非糧燃料乙醇。燃料乙醇的原料已由糧食轉(zhuǎn)為非糧。

　　作為國內(nèi)第一個(gè)非糧原料的燃料乙醇試點(diǎn)的廣西，就是以木薯為原料，這意味著中國生物能源的發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，今后將逐步走向“非糧化”。據(jù)了解，廣西是我國最大的木薯產(chǎn)地，種植面積和產(chǎn)量均占全國60%以上，種植木薯約600萬畝，鮮木薯產(chǎn)量約780萬噸。

　　凈化環(huán)境和諧發(fā)展

　　乙醇汽油的環(huán)保效應(yīng)顯而易見。燃料乙醇屬再生能源。乙醇燃燒過程中放出二氧化碳和水，農(nóng)作物通過光合作用消耗水和二氧化碳等再生產(chǎn)糧食，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。乙醇含氧化合物，可使車用乙醇汽油燃燒更完全。測試結(jié)果表明，使用車用乙醇汽油比同牌號普通汽油汽車尾氣中一氧化碳下降30%，烴化物下降超過10%。

　　乙醇的近期市場是作車用燃料，但專家預(yù)計(jì)，在未來10至20年內(nèi)，乙醇以無污染、可再生的特點(diǎn)，將擁有新型燃料電池30％至40％的市場份額，容量將是車用燃料市場的5倍以上。石化工業(yè)則是乙醇的遠(yuǎn)期市場。相對于石油來說，在成本上，乙醇已具有可競爭性，將順理成章地進(jìn)入石化基礎(chǔ)原料領(lǐng)域。目前，用乙醇生產(chǎn)乙烯的技術(shù)已經(jīng)成熟。

　　目前，世界乙醇生產(chǎn)主要還是以糧食作物為主。專家指出，隨著以基因技術(shù)為代表的現(xiàn)代科技的推廣應(yīng)用，纖維質(zhì)生產(chǎn)乙醇在未來10年內(nèi)有望完成工業(yè)化進(jìn)程。纖維質(zhì)是地球上資源量最豐富的可再生資源，主要包括草、甘蔗、紅薯等不與口糧爭地、爭水的高產(chǎn)、高糖或耐旱、耐堿經(jīng)濟(jì)作物，還包括秸稈、農(nóng)作物殼皮、樹枝、落葉、林業(yè)邊腳余料和城鄉(xiāng)固體垃圾。據(jù)測算，我國每年秸稈資源一半轉(zhuǎn)化為乙醇，其數(shù)量就可以超過我國汽油消費(fèi)量的1.2倍以上。