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1.選擇減小電梯機(jī)械系統(tǒng)的慣性和磨擦阻力。

2.專業(yè)電梯安裝合理運(yùn)用對(duì)重和平衡重。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)從永磁同步電機(jī)工作原理可知其勵(lì)磁是由永磁鐵來(lái)實(shí)現(xiàn)的,不需要定子額外提供勵(lì)磁電流 因而電機(jī)的功率因數(shù),可以達(dá)到很高（理論上可以達(dá)到1）。 

3.同時(shí)永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子無(wú)電流通過(guò)，專業(yè)電梯安裝不存在轉(zhuǎn)子耗損問(wèn)題，一般比異步電機(jī)降低45%～60%耗損。由于沒有效率低，高能耗蝸輪蝸桿傳動(dòng)副，能耗進(jìn)一步降低。在停站較少的群梯布置中，一個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轎廂分別上下運(yùn)行是一種節(jié)能的方案。 

4.而減少能耗的另一途徑是電梯運(yùn)行過(guò)程的能耗控制。利用電梯空載上行、滿載下行時(shí)電機(jī)處以發(fā)電狀態(tài)的特性，將再生能量反饋給電網(wǎng)，專業(yè)電梯安裝將這種節(jié)能措施在高速梯上效果顯 著。還有一種節(jié)能方案將在軟件控制中得以實(shí)現(xiàn)。如建立實(shí)時(shí)控制的交通模式，盡量以較少的運(yùn)行次數(shù)來(lái)運(yùn)載較多的乘客，使電梯的停站次數(shù)減至相當(dāng)少。 

5.電梯召喚與轎廂指令合一的樓層入口乘客登記方案是電梯控制方式的一項(xiàng)革命性技術(shù)，使原來(lái)層站上乘客未知的目的層變得一目了然，從而使控制系統(tǒng)的派梯效率達(dá)到相當(dāng) 高。

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