中華石化網(wǎng)訊 記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，武漢中正化工日前與河南柴油機重工有限責(zé)任公司達成合作意向，雙方計劃在漁船改造項目領(lǐng)域開展合作，這表明相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)開始發(fā)力漁船改造項目市場。記者同時了解到，受到農(nóng)業(yè)部7月份對天津LNG漁船改造項目調(diào)研的提振，漁船改造呈加速推進態(tài)勢，這一領(lǐng)域有望成為LNG產(chǎn)業(yè)的新蛋糕。

推動LNG示范試點

本次武漢中正化工與河南柴油機重工的合作，主要圍繞漁船改造項目展開。雙方將共同開展綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展的LNG船舶示范試點工作，為漁船市場選型做準(zhǔn)備，同時為其他船機市場選型做出示范。

具體操作方面，雙方將首先開展?jié)O船用LNG燃料船用發(fā)動機與氣罐集成技術(shù)的研究，配合國家南海漁船戰(zhàn)略，推進農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局與工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司主導(dǎo)的漁船裝備現(xiàn)代化與工業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。

卓創(chuàng)資訊分析師劉朝暉對中國證券報記者分析說，農(nóng)業(yè)部7月份在天津北塘漁港碼頭對氣電集團LNG漁船改造項目進行調(diào)研時表示，在清潔能源推廣應(yīng)用上，政府和企業(yè)要多聯(lián)手、多思考、多創(chuàng)新，開啟綠色、低碳環(huán)保燃料在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。扶持政策持續(xù)可期，漁船產(chǎn)業(yè)借道綠色能源升級換代有望進一步推進。

更新?lián)Q代空間巨大

劉朝暉向記者介紹說，此前的漁船改造項目多是能源類巨頭角逐的市場。2011年，中海油氣電集團公司曾與農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在綠色能源推廣應(yīng)用、示范漁船設(shè)計選型、漁船規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等領(lǐng)域建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作。而本次設(shè)備企業(yè)的介入，有望使?jié)O船改造整個產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間有效銜接起來。

公開資料顯示，我國現(xiàn)有漁船總數(shù)達106萬艘，是世界上漁船數(shù)量最多的國家，約占世界總數(shù)的1/4，其中海洋漁船總數(shù)達31.61萬艘。但大量漁船設(shè)備陳舊老化嚴重，船型混雜，技術(shù)狀況差，能耗投入多，效益產(chǎn)出少。

根據(jù)機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，如果使用柴油液化天然氣混合燃料，以燃油替代率為70%左右來計算的話，我國漁船每年將節(jié)約燃料費用100多億元。漁船檢驗局于2012年確定了漁船液化天然氣動力改造計劃，其中提出到2020年，要使適用于液化天然氣動力的漁船柴油消耗量中的70%被液化天然氣代替。

目前，在我國現(xiàn)有的漁船中，船齡在5年以下的僅占10%。在大功率漁船中70%的船齡超過20年，漁船及其設(shè)備老舊嚴重，更新?lián)Q代的空間巨大。

劉朝暉說，目前國際海事組織等正在加速推進《國際漁船安全公約1993年議定書》生效，由于我國僅有不到10%的漁船能夠滿足該公約的規(guī)定要求，面臨的履約壓力較大，但這同時也意味著市場機會。

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