中遠集團總裁魏家福在海南談能源與海運關系問題有此表示，石油公司作為油輪承運人已大部分退出市場，獨立油輪船東或國有油輪公司已取代了前者的地位而在市場崛起。目前，獨立油輪船東運力已占世界油輪總噸位的八成以上，石油公司只占一成左右。而中遠集團將擴大能源運輸、保證中國和世界能源供應，作為集團長期發展的重要目標之一。
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　　他在早前舉行的博鰲「亞洲論譠」上，專門就該熱門問題談他自己的看法。他稱全球油輪船隊由1990年的2.6億載重噸，發展至2005年的3.5億載重噸，十五年增加了一億載重噸，年均增長率達2%。而隨著全球產業專業化分工的不斷發展，世界油輪船隊中獨立油輪船東不斷壯大，而石油公司控制的油輪船隊不斷萎縮。二十世紀五十年代以前，油輪船東幾乎全部由石油公司控制、五十年代后大量的獨立船東和國有油輪公司出現、如今，獨立船東已成為油輪市場的主要力量。據統計，目前獨立油輪船東運力占世界油輪總噸位的80%以上，石油公司附屬船隊僅占10%左右，并且呈逐漸萎縮趨勢。
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　　他認為，獨立油輪隊的發展是一個新課題，其中如何克服石油市場和運輸市場兩方面的波動可能帶來的影響，實現穩定的獨立油輪船隊的發展，保證石油運輸供應？他的看法是，許多亞洲國家采取的能源企業和運輸企業合作是一個好的解決辦法。
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　　談到中遠集團發展油輪船的發展策略，他表示中遠油輪隊擁有三百萬噸，中遠已將擴大能源運輸保證中國與世界能源供應作為集團長期發展的重要目標之一。為做到此點，中遠在2004年建造了第一艘國內VLCC，今天已發展至三艘VLCC，還有五艘在籌建中，至2007年中遠集團油輪規模將達到三十一艘，420萬載重噸，全部是雙殼油輪。
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　　他還表示，中遠還積極參與中國的沿海煤炭和LNG進口運輸項目。在船隊發展和運輸經營中，先后與中石化、中石油等國內石油企業簽訂了戰略合作伙伴協議，并將不斷擴大與其它海內外能源公司的合作。


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