國家標準《車用無鉛汽油》規定：“不得人為加入甲醇。”然而，作為陜西一家著名國有企業的煉油廠卻把國標提高了270多倍——出產的“無鉛汽油”甲醇含量，經國家權威質檢部門檢測，超過國家標準270多倍。

　　更具戲劇性的是，延川縣技術監督局發現問題后對其進行了查封，然而，時隔不到兩個月就被啟封……至于啟封后的劣質汽油流向，相關部門卻諱莫如深……

　　今年9月10日，央視《每周質量報告》曝光了西安市地下油庫非法勾兌劣質汽油猖獗的情況，其中有8家位于西安郊區的加油站因銷售劣質汽油而被查處。經過執法部門一個多月的調查認定：一部分石腦油通過非法途徑流入西安等地一些隱蔽的油庫。

　　據央視調查：劣質汽油是把石腦油、甲醇等混入到合格的90號無鉛汽油調制而成。那么，生產這種劣質汽油所用的石腦油又從何而來呢？西安市南郊的一非法調油點的李老板說：“該廠的90號汽油是從延煉(陜西延長石油(集團)有限責任公司煉化公司)買回來的。”

　　早在今年5月，延煉因涉嫌通過添加抗爆劑而向車用無鉛汽油加入甲醇被質監部門立案調查。

　　延煉下屬有永坪、延安、榆林3個煉油廠。在陜西，它屬于生產規模比較大的國有煉油企業，這家公司起家于永坪煉油廠。

　　5月19日，永坪煉油廠生產使用的兩個抗爆劑儲存罐被查封，執法單位陜西省延川縣質量技術監督局出示的理由是：該廠因涉嫌通過添加抗爆劑而向車用無鉛汽油加入甲醇被立案調查。

　　抗爆劑甲醇含量超出國標270倍

　　延川縣質監局依法封存的日期是2006年4月30日。

　　粱俊義作為延川質監局的辦公室主任，是前往北京報送樣本檢驗的兩人之一。

　　4月26日和28日，延川質監局把封存的兩個儲存罐里的樣本，分別取樣提送給北京石油化工科學研究院和清華大學分析中心質譜組檢驗。

　　兩份樣本檢測分析報告清晰地顯示了其甲醇含量值：1號罐樣品中含27.34%(m/m)，2號罐樣品中含0.57%，分別超出國家標準規定量值的270倍和5倍多。這次檢測，一個令質監局料想不到的附屬結果是：2號罐樣品均含有CMT化學物質，而CMT正是國家明令禁止不允許在汽油生產中加入的一種含錳化合物。

　　一位不愿透露姓名的知情人講，被封存的這批830噸的抗爆劑產品是延煉于今年3月向永坪煉油廠調撥供應的，其供應商分別為河北任丘市金舸灣商貿公司和西安市嘉德力化工廠。這兩個生產廠家先后共供給永坪煉油廠2000噸抗爆劑。截至延川質監局封存時，金舸灣商貿公司所供抗爆劑已使用1000多噸，其余400噸在1號儲備罐被封存；西安嘉德力化工廠所供抗爆劑共使用約100噸，其余430噸在2號儲備罐被封存。

　　其實這是很明白的一筆加減法：永坪煉油廠共入庫抗爆劑2000噸，被延川質監局封存的共約830噸，剩下的就是1170噸。這個加減法的結果同樣很簡單，截至查封時，有1170噸甲醇高含量抗爆劑被永坪煉油廠生產使用。

　　4萬噸劣質汽油流向無人能說清

　　目前，我國生產的標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18(定其辛烷值為100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值為0)的混合液。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗爆性就差。

　　北京能拓高科技公司總裁方霞對《民主與法制時報》記者提出的技術問題，作了通俗的解釋：一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝；二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分；三是加入抗爆劑。用上述方法生產的汽油的質量也依次遞減……很不幸的是，目前國內廠商提高汽油辛烷值主要用的就是第三種加入抗爆劑方法，也就是說，97號汽油并不意味著辛烷值是97，而是通過添加抗爆劑的方法使油品的抗爆性達到了和辛烷值97相近的程度。

　　2004年9月，國家標準化管理委員會為進一步加強對成品油市場的監管，規范車用無鉛汽油的生產、銷售和使用，將GB17930-1999《車用無鉛汽油》的技術要求有關條文修改為“不得人為加入甲醇，車用無鉛汽油中的甲醇檢出限量為不大于0.1%(質量分數)。如加入其他有機含氧化合物，其氧含量不得大于2.7%(質量分數)，實驗方法均采用SH/T0663”。

　　“甲醇是一種劇毒化工產品！”在延安寶塔山醫院，內科主任醫師孫樹枝對甲醇在臨床毒理上作了背課文式的解析，“這是典型的神經毒物，你看過《東港諜影》吧！那里面的間諜用的一種叫‘致幻劑’的藥，甲醇和它有可以類比的地方。”

　　他說，甲醇可經呼吸道、胃腸道和皮膚接觸吸收，刺激神經，造成頭暈、頭疼、惡心、視力障礙和代謝酸中毒等，在后階段發生嚴重腹部疼痛，最后導致失明，甚至死亡。最后醫師特別強調說：甲醇的人體中毒量為5—15mg，致命劑量為30mg。

　　藥理毒理之外的并非是醫師所知曉的。事實上，甲醇中含有的甲酸(一種強腐蝕性有機酸)，具有較強的腐蝕性，對一般材質的汽車發動機部件和排氣系統產生腐蝕作用，而更重要的是，我國目前對此尚無有效的解決辦法。無鉛汽油中添加甲醇后會互相溶解，在表面上看不出來，但這樣會使發動機燃燒排放物中甲醛排放量大幅上升。甲醛是強致癌物質，如果大量被生產和銷售，方霞調侃地脫口造了一組詞“大氣環將不凈，人體健將不康”。

　　經采樣調查加權計算，記者了解到在陜西市場上，按每噸為單位列舉：甲醇的價格是2600元左右，抗爆劑的價格1.2萬元左右。

　　自詡是“憤青而且口無遮攔”的永坪煉油廠工人小趙，向記者邊打手勢邊解說：“打個比方，一份無鉛汽油，用7成汽油3成抗爆劑調好，假如賣10塊錢；同樣的，用5成汽油，3成抗爆劑外加2成甲醇，也照樣賣10塊錢……這你就知道了吧”？他憤憤地接著說，“這年頭，賺錢就行了唄，良心管個屁用！”

　　永坪煉油廠在無鉛汽油生產中，汽油和抗爆劑的添加比例為100∶3，即100噸汽油中加入3噸抗爆劑。按此比例計算，該廠除封存的830噸抗爆劑之外，其余的1170噸抗爆劑至少已添加生產出了約4萬噸無鉛汽油，而這些被通過添加抗爆劑而加入甲醇的問題汽油已經被銷售，至于銷售到哪里去？幾乎沒人能夠說清楚。

　　830噸高甲醇抗爆劑被啟封

　　8月10日上午，《民主與法制時報》記者趕赴永坪煉油廠采訪，該廠宣傳部部長呂延東透露，被封存的830噸抗爆劑已經啟封了，具體情況需要相關人員才能解釋清。

　　他記錄了記者所需了解的問題后，便去請示領導。再次返回辦公室時，這個部長轉達領導的指示：采訪必須經主管上級煉化公司同意。

　　10月25日，當記者再次面對呂延東時，他表示：記者采訪要經上級同意的規定沒有變。

　　啟封之初，延川縣質監局辦公室主任梁俊義說，由于他沒有具體辦理此案，目前案件進展到什么程度自己說不清，但是，其執法依據是汽油產品國家標準的相關規定，“車用汽油不得人為加入甲醇”這一條不會錯。對于煉化公司此前表示生產無鉛汽油與封存的抗爆劑互不相干的說法根本站不住腳，因為抗爆劑中含有甲醇，將抗爆劑加入汽油便意味著在生產無鉛汽油時加入甲醇，而且啟封并不能說明案件的結束。

　　因為涉嫌產品質量問題而被封存，檢測報告又證明確實有質量問題，現在為什么啟封？面對《民主與法制時報》記者的問題，梁俊義顯得很為難，他表示這個問題需要局黨委成員劉軍局長同意才能讓相關辦案人員說明。他又緊跟著說了一句：“劉軍局長去了延安，手機也丟了，聯系上是不可能的。”

　　見到劉軍已經是兩個月之后的10月25日。

　　劉軍為此事已經接待了很多家媒體的采訪。面對媒體，看起來這個縣屬科級官員在一個多月的時間已經變得從容起來。他說，按規定，在他們系統內，接受記者采訪是要省級部門批準的，而這個規定他們必須執行。同時，他抱怨說，“有的媒體連我說的‘無可奉告’都會刊登上去。”

　　采訪中，不論是當事單位，還是主管執法職能部門，均回避劣質汽油問題。一時間，“高含甲醇的抗爆劑”成了極為敏感的詞匯，就像病毒，似乎誰碰上誰就會感染。

　　問題在于，830噸抗爆劑被封存是客觀事實，2000噸抗爆劑中含有甲醇是客觀事實，已經被生產使用了約1170噸也是客觀事實，但這個事實沒有一個人主動或者被動地來觸及。

　　西安市工商局一位工作人員向《民主與法制時報》記者證實：該局12315投訴舉報中心提供的數據顯示，今年上半年與汽油質量有關的汽車故障投訴量比去年有明顯上升，共有20多起，其主要癥狀為：汽車突然熄火，油箱中汽油儲量正常，且電路油路均無問題。今年9月，西安市工商局和質監局對涉嫌油品質量問題的加油站進行了突擊檢查，并且現場對這些加油站出售的車用無鉛汽油進行抽樣送檢。陜西省石油產品質量監督檢驗二站的檢測結果顯示：在抽檢的7家加油站中有3家加油站出售的汽油被判定為不合格，其主要問題就是汽油標號不達標。

　　經過一個多月的調查，執法部門認定：一部分石腦油通過非法途徑流入西安等地的一些隱蔽的油庫，在這里有些石腦油被非法摻進合格的90號汽油中，然后再添加甲醇等添加劑進一步降低成本，生產出低成本的劣質汽油，出售給郊區的一些私人經營的加油站；另一些石腦油則被直接出售給了這些加油站，以次充好，坑害消費者。

　　石腦油和甲醇同為“問題汽油”的原料，而甲醇危害無疑更甚。無論如何解釋，永坪煉油廠已經將約1170噸高甲醇抗爆劑生產使用，這恰恰是國家法令嚴厲禁止的。現在，永坪煉油廠的830噸高甲醇抗爆劑已經被啟封了，而永坪煉油廠和質檢部門卻對啟封原因、處理使用避而不談，這個啞謎還要在猜測中繼續著。

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