1月30日至31日，商務部在北京召開全國石油市場管理工作會議。此次會議的主要內容包括：總結2006年成品油市場管理工作；全面部署2007年石油市場管理工作；研究原油、成品油批發(fā)市場對外開放后的新形勢及加強石油市場管理的應對舉措；討論修改《成品油批發(fā)企業(yè)管理技術規(guī)范》《成品油經(jīng)營企業(yè)指引手冊》等。業(yè)內人士預計，新的成品油定價機制極有可能在本次會議后出臺。而國家發(fā)改委秘書長韓永文日前證實，我國已經(jīng)正式采用“原油加成本”的成品油定價體系。周二中國石化大幅上漲正是受此消息影響。

　　新機制不再依據(jù)紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價的加權平均值，而改之以布倫特、迪拜和米納斯三地原油價格的平均值為基準，再加上煉油成本和適當?shù)睦麧櫩臻g以及國內關稅、成品油流通費等，共同形成國內成品油零售基準價。同時，為了更“合理”地與國際油價接軌，新方案將國際原油價格設置成幾個價格浮動區(qū)間，以50美元作為中間界限，即市場可承受范圍內，實現(xiàn)與國際市場三大原油價格的聯(lián)動。
　　新定價法影響是明顯的，這主要體現(xiàn)在三個方面：一是相比原來的機制而言，價格變動將緊隨國際市場變動，頻繁變動將考驗相關企業(yè)的原料成本管理能力，提前對油價的走勢做出正確預判將至關重要；二是進一步認同了石化行業(yè)固有的壟斷性質，此次改革將強化國有巨頭中石化集團、中石油集團和中海油集團的壟斷地位，而煉油企業(yè)的利潤將得到保證；三是對用油行業(yè)影響會更加明顯。

　　此前，由于存在倒掛現(xiàn)象，煉油企業(yè)的日子很不好過。隨著越來越多的人擁有私家車，商品貨運也日益增加，油品的銷售量一直在迅速增加。但由于燃油售價受國家管制，因此，油品需求增長沒能讓煉油企業(yè)賺得更多的利潤。雖然財政給中石化的補貼較多，但依然不能改變其煉油業(yè)務的虧損狀況。由于私家車的快速增加導致汽油需求大幅上升，同時，卡車用油需求也在迅速增加，煉油業(yè)的產(chǎn)能日益緊張，我國還需要建設更多的煉油廠。如果中石化的煉油業(yè)務仍不能實現(xiàn)盈利，那么，中石化在投資建設新廠方面就會感受到更大的壓力。現(xiàn)在確保了每桶煉油均有利潤后，中石化的利潤將大大增加。因此，建議增持并長期持有中國石化。

 在新的定價機制下，從短線看，由于存在倒掛現(xiàn)象，油價短期內上升的可能性較大，因而成本將上升，但從中長期來看，油價變動次數(shù)將增加。油價的市場化變動將會導致企業(yè)成本變化頻率加快。如果油價下降，下游行業(yè)將由此欣喜。

　　從今年油價走勢來看，有可能在45美元至65美元的新箱體間變動，因而相對于去年而言，油價走跌將成為趨勢。油價下跌會影響股市、金市和匯市。對除石油開采之外的企業(yè)而言，油價下降都是利好，尤其是這將為交通、汽車、航空、石化四大耗油最高的行業(yè)個股帶來機會。首先是航空板塊，如油價出現(xiàn)周期性轉折，交通運輸業(yè)也將進入成本大降、利潤大升的發(fā)展周期；其次是汽車板塊，油價的下跌必然刺激新一輪購車狂潮，從而使汽車類上市公司收益看漲；再次是航運行業(yè)，油價下降將使航運公司大大受益；最后是石化板塊，去年不少化工公司都發(fā)表公告稱，因相關石化原料上漲，預計其利潤將下降，但隨著油價的下跌，可以預見，這些公司利潤將大幅回升。

 

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