國際原油價格翻了一倍，國內油價早有上漲的趨勢，但這個消息沒有等的太久。近日，國家發展改革委發出通知，決定自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸均提高400元。
但就在5月28日中國國家發改委有關部門明確表示稱，近期不會上調油價，也希望人們減弱對油價上調的預期，“過一個快樂的端午節”。如果發改委的表示屬實的話，那么這類發言是極為不負責任的，是自扇耳光出爾反爾的言論。
國內油價上調的一個基礎性原因是國際原油價格飆升一倍。自從去年國家原油價格沖高到147美元之后，在之后的幾個月時間內，跌至32美元，跌幅達到了78%左右。而今，國際原油價格又重回66點上方，紐約時間5月29日收報于66.64。實質上來說，這是一個重要的數據關隘：因為是32X（2+0.083）=66.656這個臺階之上。整個五月，是原油價格瘋漲的月份，依據最近期合約的收盤價計算，整個五月的交易中油價上漲29.7%，創下1999年3月以來月漲幅的新紀錄。
根據規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高于每桶130美元時，汽、柴油價格原則上不提或少提?，F在國際原油價格在五月份一個月上漲超過了29.7%，這是發改委調價的依據。
但是，估計原油價格的上漲，主要有三個因素支撐的，第一個是生產在恢復，第二個需求是各國正在增加庫存，第三個是一些投機性的需求開始入場。這三個需求帶來的重大影響是：可能是大宗商品價格逐步走高的先兆，也同時標志著世界市場的信心正在恢復。國際原油的異動，可能是經濟恢復的標志，但我們卻真的高興不起來。
對于我國來說，油價上調可能影響老百姓的消費，因為出行成本和生產成本增加了，就抑制了其他需求。包括本博在內的一些人士在原油價格探底的時候，多次強烈呼吁抄底原油價格，主要是考慮到抄底低價油可以削平前期過高的成本，平抑市場市場價格，但是，不知道到底我們當時抄底多少籌碼。現在國際原油價格剛剛回升，還沒到70美元，國內就開始提價了，對于我們這個嚴重依賴原油的國家來說，影響要比歐美國家大一些。
更重要的是，我們國家經濟要想快速發展，對于石油的渴望愈加強烈，但是，我們不能掌控國際油價，不像美俄兩大國在石油方面具有天然的優勢。美國毫無疑問地控制著世界石油市場，而俄羅斯自己有著豐富的石油資源。我們要突破石油的包圍，其中重要的途徑就是開拓新能源，最重要的是大力發展生物能源。但現在新能源在我國還不普及，因此，發改委此次調價有不合理之處，但卻也是無奈之舉。
發改委作為一個國家部委，還得講點威信，5.28剛剛澄清，6.01就開始提價。這樣的與國際“接軌”的理由不是上調油價的借口，現在很多地方在農忙，突然提高柴油價格是讓老百姓的成本增加。這種不失時機的增加老百姓的成本，遏制了其他需求，我們要把需求放在能夠擴大再生產上，這樣能夠實現經濟的可持續性。
試想，在2008年7月后，油價一路急跌，國內成品油價格下調的動作很慢，現在剛剛上漲不到70美元，就開始提價，確實有點傷害我國的經濟復蘇。 這樣的做法，是很不合理的，只能使得國際炒家得利。
一方面要受到國際油價上漲的影響，另一方面又會對經濟造成傷害，但作為進口國的地位，決定了我們很無奈，雖然我們可以利用低吸高拋的手段來暫時的平抑市場，但這終究不是長久之策，長久之策是要改變過分依賴石油推動經濟增長的模式。
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