今年煉油能力4.53億噸，消費量4億余噸；至2013年將再新增產能2億余噸

  一方面是高達0.5億噸的過剩產能，而且市場前景出現極大不確定性，一方面又醞釀新增2億噸產能的大躍進——相當于再造一個中石化。以中石化中石油等四大巨頭主導的國內煉油行業的現狀讓外界很不解。目前，已有專家對此提出了風險警示。

  記者昨日從普氏能源資訊舉辦的“2010中國石油研討會”了解到，今年我國煉油能力預計高達4.53億噸，而同期油品消費量預計為4億噸。與此同時，至2013年，我國將新增煉油能力2.08億噸，相當于4年內“再造一個中石化”。

  根據中石化和目前全球最大的能源資訊公司普氏提供的數據，2010年我國的煉油能力就已經出現超過10%的嚴重過剩。

  數據顯示，從1982年的1億噸起步，我國煉油能力到2010年已高達4.53億噸；油品消費量則從1982年的不足1億噸上升至2010年的4億余噸。這意味著，2010年，我國石油煉油產能出現了0.5億噸左右的過剩。

  普氏能源資訊中國高級分析師梁曉欣介紹說，截至2010年，中石化的煉油能力為2.24億噸，占比52%；中石油的煉油能力為1.37億噸，占比32%。其余16%的煉油能力來自中海油及地方煉油企業。

  而據普氏能源資訊的分析預測，國內油品市場的三大品種——成品油、燃料油以及液化氣的市場前景，都面臨著極大的不確定性。

  由于實行了新的成品油定價機制，國內成品油指導價與國際原油高度關聯，相關系數從0.33驟然提升至0.85。這意味著，以往受到“限價”保護的國內成品油價將日益與國際市場接軌，從而在一定程度上失去價格競爭力，導致國內消費量的減少。

  燃料油和液化氣的情況更不容樂觀。

  2006年以來，國內燃料油的表觀需求量就出現明顯下降趨勢。這主要是因為企業基于環保和經濟效益等原因，使用了澳大利亞進口冷凍天然氣等替代產品。事實上，我國燃料油的進口量也隨著需求的減少而同步下降。

  液化氣的需求萎縮最為明顯。由于天然氣等替代能源的供應增加，再加上低廉的二甲醚搶占了部分市場份額，我國液化氣的供應量自2008年以來就超過了消費量。與此同時，我國已由液化氣進口國轉為出口國。

  值得注意的是，盡管三大品種的市場前景均不容樂觀，而且現時的產能已出現大幅過剩，但是我國新建、擴建及待批煉油產能卻醞釀“大躍進”。記者發現，中石化、中石油、中海油、中化四大巨頭均欲有所“建樹”，而中石化顯然擔當了“主力”。

  據記者粗略計算，四大巨頭擬新建煉油產能0.69億噸，擴建0.93億噸，待批0.46億噸。至2013年，四大巨頭擴充產能將高達2.08億噸。

  “這相當于再造一個中石化。”梁曉欣說。而普氏能源資訊亞洲編輯總監何梵納則表示，中國的石化企業將因此面臨兩方面的市場風險，即進口原油的價格和出口成品油的價格。

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