今年上半年，中石化總收益增幅超過七成，但其傳統強項煉油板塊收益大幅縮水，這一消息引起了市場的關注。不過，如果仔細梳理，這一現象并不奇怪。

　　“如果月底不調價，煉油將虧損，油價已近乎成本”，公眾對這樣的表述或許并不陌生。在總結今年上半年煉油板塊利潤下滑的原因時，有關方面也認為，主要原因是上半年國內成品油價格的漲幅為4%-4.5%，但國際油價上漲達到了70%，國內成品油沒有及時調整到位，企業煉油成本大大增加。

　　成品油的定價機制看似成了煉油業務收益率偏低的“罪魁禍首”。但事實真是如此嗎？

　　據了解，自2008年起成品油定價機制實施以來共調整11次，當中6次是漲價，5次是降價。每噸汽油價格因此上升450元，每噸柴油價格亦上調220元，對集團煉油化工業務無疑是有幫助。

　　目前，國內成品油價格的組成情況大致是國際原油價格+加工成本+運輸費用+稅費+合理的利潤。中投顧問能源行業研究員周修杰分析，在這一定價機制下，沒有成品油加工成本的約束，并且有確定的利潤，這必然使煉油企業穩賺不賠。

　　此外，周修杰指出，在油源被少數石油企業壟斷的情況下，下游銷售環節獲得巨大收益也是不言而喻的。因為沒有成本約束力，并且無論原油價格如何變化都有利可圖，企業在煉油業務上從而就喪失了降低煉油成本的動力，也就不下工夫了。

　　本次公布的中報亦顯示，中石化境內成品油總經銷量為6815萬噸，同比增長18.1%。主要由于成品油價格及銷量同比均有增加，上半年營銷板塊經營收益達145億元，同比增長15.5%。

　　照此看，改變石油巨頭煉化業務收益率偏低的現狀，首先就需要有關方面放開下游的銷售環節，引入民間資本，讓石油巨頭減少穩賺不賠的心理依賴，專注于上游業務。繼續加強原油資源深度開采的海外戰略，以及多做內功降低煉油成本。

　　眼下的現實是，國際油氣市場已經進入“技術競爭”的市場，主要依靠技術水平和以其為核心形成的綜合實力。近年來，跨國石油公司在不斷更新技術裝備，加大科研投入。面對此種日益激烈的競爭局面，一方面我國石油企業應重視科技開發，加大科研投入，另一方面要通過合作引進國外的先進技術，并做好創新工作，形成自己的優勢技術體系。只有這樣，方能在國際市場的技術競爭中立于不敗之地。

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