國際原油連番續漲，國內成品油供應也悄然變局：一方面，中石化近日宣布，暫停成品油出口；另一方面，從3月初開始，中石油、中石化在重慶的分公司基本沒有給當地民營加油站供油，此舉直接導致當地一些民營加油站面臨關門的窘境。
記者了解到，廣州的民營加油站沒有遭遇停供，供貨相對充裕。但是這并不意味著廣州民營加油站發展良好，相反也面臨著生存困境。中間商囤油嚴重、“批零同價”甚至“批零倒掛”現象層出不窮、進貨渠道單一、突擊檢查頻繁都讓民營加油站的生存異常艱難。
“批零倒掛” 以致限制加油
經營柴油貿易的黃老板透露，“目前拿貨很順暢，沒覺得緊張。”廣東經石油品公司力生加油站站長何細明說：“現在加油的人不多，可能與油價太高有關。”廣鋼油站的肖站長說，他們油站現在加油的車輛比去年同期少了三分之一左右，主要是私家車加油減少了，“汽油貴了很多，可能很多人會減少用車。”他們都表示，供應方面目前非常充裕，貨源穩定，也沒有出現供應緊張時候的“搭售”現象。
對此，中石化廣東公司負責人也證實：并未對民營加油站供應實行“一刀切”，在沒有出現特殊情況下公司的成品油供應不會出現短缺。對于兩大成品油巨頭中斷民營加油站供應的說法，中石化廣東公司一位負責人表示，這種說法并不確切，他們優先保障中國石化旗下的加油站以及地區重點保障客戶。對于民營加油站的供應是根據市場狀況，民營加油站之間也有區別，可能某一時段某個民營加油站短期內沒有得到供應，但并不表示“掐斷了”所有民營加油站的供應。該負責人表示，公司有應對市場供應緊張的方法，正常情況下都能保證市場供應。
“我們的利潤空間是批發價和零售價之間的差價，如果油價上漲，批發價也上漲，而且漲幅大于油價幅度，批發價上限調的很高，我們的利潤空間就非常少了，甚至面臨虧損。”一位業內人士透露，差價在每噸400～500元時比較正常，100～200元時就會虧損。“賣出去不賺錢，只能找借口不賣，不然就要面臨倒閉。”該業內人士透露，面臨“批零倒掛”困境時，大多數加油站都會限制加油。“對待特殊顧客(機關單位，月結客戶)就算虧損也要正常供油，只能找借口拒絕散客的生意。”
中間商囤貨待漲
該業內人士透露，在國際成品油價格上漲較快的時候，即使油源很充足，石油巨頭也不愿意向民營加油站供油。一方面給民營加油站供油要比零售價便宜300-400元，降低企業的盈利；另一方面，民營加油站作為競爭對手，石油巨頭對其自然會有所顧忌。而此時，中間商就大行其道，國際油價持續居高不下，國內油價也再次迎來調整窗口，在油價持續上漲預期下，中間商囤貨待漲的情緒升溫，能多囤就多囤。
“這些中間商都有‘正當’的進貨理由，中間公司的‘外衣’都是某某貿易公司，某某玻璃廠等，他們能拿到大批量的成品油。但是業內人士很容易看出來，這是以囤油為目的的，去查一下，這些公司旗下可能沒有一個加油站，自身也不能消耗那么多的成品油。進貨的時間也是在油價有波動的時候，這是不正常的，就像一個正常人的心電圖有規律可尋，而他們卻是隨市場變化而變化的。”業內人士告訴記者。
業內人士透露，“如果煉油廠可以公布產油噸數，再公布這些成品油的去向，中間商囤油就能被遏制了。”中間商在國際油價看漲時大量買進成品油，等到油價上漲后再出售，賺取利潤。然而，對于進貨渠道單一的民營企業來說，中石化、中石油中斷供貨或者出現“批零倒掛”時，只有從中間商拿貨才能維持基本的運營。而每年三四月都是煉油廠檢修季節，導致成品油供應減少。進入5月份各大煉油廠的檢修將結束，產能才能釋放。
有的民營加油站以次充好
民營加油站在利潤被擠壓的情況下，也出現了一些以次充好的現象。“把原來的90號油貼上93號標簽，93號貼上97號，97號油貼上98號這樣的情況并不是沒有。”業內人士告訴記者，“很多油站都不會檢查化驗中石化、中石油零售中心調配過來的油，運油車一到站就馬上存入油站的油罐，然后加油站就按照公司貼好的標簽賣，說是幾號油就按幾號油的價格賣。”這種現象在市區是比較少見的，因為檢查機制相對嚴格，“30分鐘內就能出結果，不敢冒險。但是在市區周邊的地區，監管力度相對小一些的地方，可能會存在這種問題。”
民營加油站自身的問題也對其信譽帶來了一定的影響，“只有到不得已的情況下，才去民營加油站加油，即使有什么促銷活動也不放心。”廣州第二建筑公司的員工黃柱說。對此，一家民營加油站的工作人員說，“車主可以去投訴某一個加油站，但是不應該歸類，畢竟是極少數人在做這種事情。”
2008年廣東省出現的“油荒”仍歷歷在目，約一半民營加油站倒閉。那次“油荒”也緣起于石油巨頭斷供，業內人士認為，如果兩大巨頭采用斷供或批零價倒掛，部分民營加油站會快速倒閉，到時兩大巨頭不用耗費巨額收購資金，就能迅速占領當地市場。
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