這一數據意味著世界原油需求在今年的增長率可能會降至接近于零的水平。
同時，美元在歐債危機顯現、避險需求升溫的影響下，近期也開始由跌轉升。各種憂慮情緒的交織，使投資者紛紛從商品期貨市場出逃，大宗商品價格在最近兩周出現了大幅度下滑。
震蕩調整后維持較高水平
2011年以來，國際原油價格大幅上漲，從年初的每桶95美元/桶升至4月中旬的126美元/桶，漲幅大約的30%，超過了去年一年的增長水平。
造成油價上漲的原因不外乎以下幾個方面：第一，新興市場國需求強勁，中國、印度原油進口增加；第二，1~4月美元對多種貨幣匯率貶值幅度接近11%；第三，利比亞動蕩、原油出口中斷，全球石油供應趨緊；第四，日本地震引發的核危機，使一些國家的發電燃料開始向石油、天然氣等傳統能源回歸。
但是，不斷上漲的油價也給全球經濟發展帶來巨大的通脹壓力，并正在影響未來經濟的發展和能源需求。
由于全球經濟復蘇仍存在不確定性，新興經濟體能源需求可能放緩，而世界石油供應趨緊的形勢隨著歐佩克逐步增產將得到改善，因此國際原油價格在最近一段時期可能會步入震蕩調整階段，但下半年總體上仍會維持較高水平。
北非、中東持續動蕩，地緣政治局勢的不穩定將給投機資金帶來多次進場炒作的機會，而頻繁多發的自然災害也不斷影響全球的石油供應。
另外，長期來看弱勢美元更加有利于美國經濟的復蘇和減輕債務負擔，這些都成為支撐油價的因素。
國內成品油價格調整未到位
從國內成品油市場來看，隨著國際油價的攀升，今年我國已兩次上調國內成品油價格，93號汽油從年初的7.17元/升至7.85元/升，0號柴油從年初的7.14元/升至7.79元/升，但都沒調整有到位，累計漲幅只有9.1%~9.5%。
與國際成品油價格相比，2011年我國成品油價格的變化相對緩慢，主要是考慮到國內經濟形勢及社會各方面的承受能力。
從今后發展來看，由于近期國際油價大幅下滑，短時間內上調成品油價格的可能不大，但下調的空間也相對有限，可能會出現一段時期的觀望和等待。因為前期成品油價格上漲的幅度并未到位，發改委有關負責人表示，4月7日的汽柴油調價本應每噸上漲1000元人民幣，但實際只漲400元~500元，2月份也適當壓低了調價的幅度。
同時，考慮到煉油企業的成本壓力及保障國內市場供應的穩定，政府也會慎重考慮油價的下調。
當然，未來成品油價格的走向最終還是要取決于國際原油價格的變化，建議密切關注國際市場的動向及全球經濟和地緣政治形勢的變化，以作出正確的判斷。
總體來看，“十二五”期間我國成品油價格還是要朝著逐步與市場接軌的方向發展，未來調價的周期可能會縮短，調價頻率會逐步加大，這將有利于抑制市場投機行為，并使價格能夠更加靈活地反映市場的供需變化。
我們應當有承受高油價的思想準備，并應從長計議制定一整套應對高油價的戰略和措施，包括節能降耗、開發新能源、發展海外石油投資等。
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