5月30日，國家發改委方發文指出油品供應趨緊，31日，原本降價促銷的中石化廣東地區一夜調高國Ⅲ93號汽油批發價424元/噸，推漲至批發到位價。中石油、中海油并未跟進。
統計發現，在廣東市場上，中石化批發價向來快漲慢跌，漲多跌少。
逆市猛漲批發掛牌價
“廣州市場的汽油批發價趨勢正向下走。”廣東油氣商會油品部部長姚達明5月25日對新快報記者表示。
就在5月26日，中石化廣州分公司相關負責人透露，“我們批發價在優惠，零售也正計劃對一些特定客戶促銷。時間就在這兩天，5月底或6月初。”
在市場均預期汽油價格走跌之時，中石化做法卻突然轉向。數據顯示，5月31日，中石化廣東分公司將國Ⅲ93號汽油批發價由9500元/噸漲至到位價9924元/噸，漲幅424元/噸。
隨后，6月1日，中石化廣州分公司將粵Ⅳ93號汽油批發價由9600元/噸上調至10136元/噸，漲幅高達536元/噸。
與此同時，中石油、中海油卻并未跟進。機構數據顯示，中石油、中海油粵Ⅳ93號汽油掛牌價均為9550元/噸。銷售方面，汽油市場上購銷氣氛也十分低迷，并無旺季出貨暢旺之態。
“供應形勢不容樂觀”
“中石化是在亂來，現在價格高掛的目的是不賣油。”在5月底或6月初，國際油價走勢依舊波瀾不驚，對此次中石化廣東分公司“特立獨行”的反向操作，姚達明如此評價。他認為，停售不出的原因在于，資源不夠且新月份剛到，銷售計劃未定，“馬上到端午假期，中石化6月的銷售計劃估計下周制訂，執行要到節后。”
另有分析師則認為，除了月度銷售壓力外，還與中石化外采減少、發改委預警等因素有關。中石化“問題油”事件也使得汽油市場資源開始緊張。據了解，中石化在部分地區暫停了油品外采，并出臺外采油品的“限購令”。“中石化在廣東市場有五分之一資源來自于外采，量很大，外采中斷，中石化汽油資源自然出現缺口。”
分析師還指出，這與發改委發文也有一定關系。“預計6月、7月是今年的檢修大月，有效煉能將停十分之一。所以中石化借發改委提出資源偏緊之機，有意提高批發價格來控銷，以保供旗下零售網點”。
5月30日，就在中石化上漲批發價的前一天，發改委發出公告稱，國內二季度成品油供應趨緊，預計后市供應形勢仍不容樂觀。
分析師認為，此次中石化上推批發價，中石油和中海油雖尚未跟漲，但不排除后市會跟漲。中石化外采資源減少后，將與中石油、中海油置換油品，從而減輕這兩大公司的庫存壓力。另外，中石油和中海油也會視市場平衡，與其他公司價格進行聯動。
帶頭推漲油價成常態
回顧以往數據，在廣東市場上，中石化油品向來較中石油、中海油的掛牌價高出50元-100元/噸。一位不具名業內人士稱，中石化帶頭推漲成品油油價已成市場常態，推高掛牌價也是其帶動成交價上漲的慣用手法。
以今年1月至2月為例，數據顯示，1月11日，廣州中石化93號汽油批發價為8250元/噸，中石油為8200元/噸。12日中石化上漲20元/噸，中石油不變;13日，中石化繼續漲20元/噸，中石油不變;14日，中石油再漲20元/噸，中石油不變，二者差距擴大至110元/噸。
2月12日，中石化93號汽油價格為8380元/噸，中石油為8350元/噸。14日，中石化獨漲30元/噸。15日，中石化再漲40元/噸，中石油也跟漲50元/噸。到25日，中石化推漲至9906元/噸，而中石油則在9606元/噸。
分析師表示，中石化的確存在快漲慢跌的現象，這與中石化銷售渠道穩定，庫存壓力不及中石油、中海油有關。
姚達明也稱，與非中石化比，中石化在廣東省內加油站超過2000座。零售利潤好過批發，中石化更愿意將資源零售。同時，加油站數量多，零售保供壓力大，因此控制批發出貨，以保證加油站網點的供應。
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成品油價下調預期漸強
這邊廂，中石化借“資源趨緊”抬價，那邊廂，國際油價卻在100美元/桶關口附近膠著約一個月。6月1日，三地原油變化率轉入負值，市場下調預期漸強。
5月，國際油價高位回落，轉入寬幅振蕩的行情。數據顯示，三地原油變化率自5月5日進入下滑通道，并于5月18日跌破+4%，發改委上調窗口關閉。此后，三地變化率繼續下探，截至6月1日，三地變化率為-0.27%。
相關分析師分析，如果后期三地原油均價跌至107.5美元/桶，并保持一段時間，預計6月底，三地原油變化率將跌破-4%，屆時，發改委下調窗口將會開啟;若三地原油均價漲至117美元/桶，并保持一段時間，預計6月底，三地原油變化率將會再次漲至+4%，屆時，上調窗口再次開啟。
不過，據分析，短期內，在多空消息的影響下，國際油價會繼續保持寬幅振蕩的走勢，三地原油變化率會在-4%與+4%之間振蕩，發改委調價進入休眠期。
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