顯然，這一出“國進民退”，為民營加油站日子艱難做了最好的注解。
從1992年至今，作為民營加油站的近江加油站已走過了20年的歷程。這幾年，中石油、中海油、中化道達爾等石油巨頭紛紛布局浙江市場，中石化則想進一步穩固自己的龍頭老大地位，而新審批的加油站資源稀缺，因而各巨頭對民營加油站的爭奪日趨激烈。同時民營加油站由于進貨渠道等方面的限制，生存比較艱難。這或許是民營的近江加油站選擇退出歷史舞臺的主要原因。
據了解，根據近江集團與中石油杭州分公司的合作協議，近江加油站的租賃期為10年。“近江加油站地理位置優越，中石油給我們的租金并不貴，有的石油巨頭出價更高。但我們看重的是中石油大型央企的品牌，還有他們的誠意。”近江集團董事長吳衛祥表示。
中石油杭州分公司副總經理陳利華則強調，中石油一直關注近江加油站，接觸已有10年。2007年，雙方初步達成合作意向。2010年，雙方的合作進入實質性階段。經過改造后的近江加油站，占地面積2400多平方米，共有14臺加油機、28支加油槍。開業初期，近江加油站還推出了一系列優惠促銷活動，從昨天到8月19日這一個月內，93號、97號汽油每升優惠0.16元，也就是97號汽油7.77元一升，93號汽油7.3元一升；0號柴油每升優惠0.1元，即7.2元一升。此外，辦中石油全國加油卡的客戶，一年內還可同時享受0.1元一升的優惠。
近年來，中石油杭州分公司加緊了在杭州市區網點的布局。據悉，今年底，中石油還將在杭州市區增加三到四個加油站。
民營的近江加油站退出歷史舞臺，從一個側面反映了目前民營加油站的生存現狀。
“現在我們民營加油站，是餓不死，吃不飽。”紹興一家民營加油站老板說。去年10月份以來，由于柴油供應持續緊張，許多民營加油站都出現柴油荒直至斷油，主要依靠柴油賺錢的一些民營加油站只能依靠汽油勉強度日。在國際油價節節高攀、國內汽柴油批發價紛紛觸頂的背景下，最有效的優惠促銷也沒有了。
紹興萬里加油站老板金水根介紹說，以前生意好做的時候，汽柴油的批零差價每噸有1000元以上，搞優惠活動的話，柴油最多可以優惠0.8元一升，對顧客的吸引力還是很大的。現在一般每噸只有300元左右的差價，如果再搞點優惠促銷，每噸的毛利只有一二百元。如果國際油價一漲，進不到貨或進價太高賺不了錢，那只能關門歇業。
如今，新批的加油站實行招投標的形式，符合資質的企業，一般來說誰的出價高就誰中標。這也使得許多民營企業望而卻步。“1992年我們加油站辦起來的時候，需要一級級審批，獲批后，幾十萬資金就辦起來了。按照現在招投標的形式，沒有幾千萬拿不下來。”一位老板表示，這讓民營加油站的規模始終定格在幾家甚至一家，無法形成連鎖化，實際拉高了運營成本，壓縮了銷售收入。
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