今起汽柴油價(jià)每升下調(diào)0.22元、0.26元 發(fā)改委回應(yīng)稱不存在漲快跌慢

汽柴油價(jià)格每噸均下調(diào)300元 上海93號(hào)汽油價(jià)降至7.55元/升

國家發(fā)改委10月8日宣布，從9日零時(shí)起下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。這是近16個(gè)月以來，國家發(fā)改委首次下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)。

國際油價(jià)從高位震蕩回落已有近5個(gè)月時(shí)間，但由于一直未能達(dá)到國家發(fā)改委規(guī)定的調(diào)價(jià)“邊界條件”，調(diào)價(jià)窗口一直未能開啟。此次國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均降低300元，相當(dāng)于每升分別降低0.22元和0.26元。

國家發(fā)改委價(jià)格司司長曹長慶說，此次下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格，有利于降低社會(huì)運(yùn)行成本、緩解價(jià)格總水平上漲壓力。不過分析人士稱，此舉對(duì)降低通脹的影響更多地體現(xiàn)為傳遞效應(yīng)，直接影響有限。

此次調(diào)價(jià)相當(dāng)驚險(xiǎn)

今年以來國家發(fā)改委已兩次上調(diào)成品油價(jià)，最近一次是在4月7日，上調(diào)5%左右。這兩次上調(diào)均創(chuàng)出成品油定價(jià)機(jī)制改革以來的歷史新高。

分析師儲(chǔ)節(jié)旺稱，此次每噸下調(diào)300元與國際油價(jià)變化幅度基本一致，“這次下調(diào)應(yīng)該說是比較到位的，也在我們預(yù)期的幅度之內(nèi)。”

數(shù)據(jù)顯示，以連續(xù)移動(dòng)22個(gè)工作日均價(jià)計(jì)算，布倫特/迪拜/辛塔三地原油截至昨日較4月6日下跌達(dá)4.09%，超過4%調(diào)價(jià)邊界條件。

4月之后，有三次油價(jià)出現(xiàn)下滑，但因“4%”和“22個(gè)工作日”的限制，調(diào)價(jià)窗口均在接近打開時(shí)重新關(guān)閉，進(jìn)而引發(fā)了國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整“跟漲不跟跌”的質(zhì)疑。對(duì)此，國家發(fā)改委在今年8月8日承諾，如果達(dá)到邊界條件，“將及時(shí)下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)。”

昨日，三地原油變化率剛剛達(dá)到4%的調(diào)價(jià)紅線，國家發(fā)改委便宣布下調(diào)成品油價(jià)，可謂兌現(xiàn)諾言。

曹長慶昨稱，國際市場(chǎng)油價(jià)從前期每桶120美元的高點(diǎn)回落至目前水平，下降幅度確實(shí)早就超過了4％，但從連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格看，有一個(gè)逐步回落的過程，近日才達(dá)到4％的調(diào)價(jià)邊界條件，國家因此決定適當(dāng)降低國內(nèi)成品油價(jià)格。

事實(shí)上此次調(diào)價(jià)相當(dāng)驚險(xiǎn)。在“十一”長假前，三地原油變化率還僅僅停留在負(fù)一的水平。但是“十一”長假期間，國際原油市場(chǎng)出現(xiàn)“過山車”走勢(shì)。最終，受美國就業(yè)數(shù)據(jù)好于預(yù)期影響，紐約商品交易所11月交貨的WTI原油期貨全周上漲3.78美元，漲幅為4.77%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨全周上漲3.12美元，漲幅為3.04%。

“調(diào)價(jià)時(shí)機(jī)非常不錯(cuò)”

儲(chǔ)節(jié)旺稱，“9月份、10月份是傳統(tǒng)的成品油消費(fèi)旺季，休漁8月份結(jié)束，秋收也已經(jīng)開始。在工業(yè)方面，這兩個(gè)月企業(yè)都將趕年底前的訂單，因此也是旺季。因此現(xiàn)在調(diào)整成品油價(jià)應(yīng)該說時(shí)機(jī)非常不錯(cuò)。”

不過儲(chǔ)節(jié)旺直言，在降低通脹方面，此次下調(diào)油價(jià)的直接影響并不大，主要是因?yàn)槌善酚驮贑PI中的比例比較小“下調(diào)成品油價(jià)對(duì)通脹的影響更多的是傳遞效應(yīng)，比如農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格、物流行業(yè)的價(jià)格，這些都是比較深遠(yuǎn)的，不是立竿見影的。”

對(duì)于國際油價(jià)的后期走勢(shì)，一位石油業(yè)從業(yè)者坦言看不準(zhǔn)，“從利好看，美國有可能出新一輪量化寬松政策。但另一方面，歐債問題愈演愈烈，整個(gè)歐美經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都比較差，這必然會(huì)使得需求進(jìn)一步下跌。未來出現(xiàn)國際油價(jià)大漲的可能性不大。”

本季油市將現(xiàn)“緊平衡”

曹長慶昨稱，在成品油調(diào)價(jià)操作中，每逢國內(nèi)油價(jià)需上調(diào)時(shí)，因要考慮對(duì)下游行業(yè)影響以及通脹壓力，國家不僅適當(dāng)控制調(diào)價(jià)幅度，還經(jīng)常推遲調(diào)價(jià)時(shí)間；每逢國際市場(chǎng)油價(jià)大幅下跌時(shí)，國家即按當(dāng)時(shí)國際市場(chǎng)油價(jià)與上一次調(diào)價(jià)時(shí)水平所對(duì)應(yīng)的降幅及時(shí)下調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)格。因此，從調(diào)價(jià)操作時(shí)間看，不存在“漲快跌慢”問題。

曹長慶解釋道，自2008年底成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革方案實(shí)施以來，國內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行了16次調(diào)整，其中10升6降，價(jià)格總水平有所上升，但這主要是國際市場(chǎng)油價(jià)上升所導(dǎo)致的。近日國際市場(chǎng)油價(jià)回落，煉油企業(yè)生產(chǎn)成本有所降低，但國內(nèi)成品油價(jià)下調(diào)后，煉油企業(yè)虧損局面難以扭轉(zhuǎn)。

此次成品油價(jià)下調(diào)與國內(nèi)需求轉(zhuǎn)旺存在一定相悖。大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島分析師韓景媛稱，當(dāng)前正處需求高峰期，外加中海油惠州煉廠已進(jìn)入檢修期，將使華南市場(chǎng)呈現(xiàn)緊張局面。另外，北方市場(chǎng)漸進(jìn)入柴油零負(fù)號(hào)轉(zhuǎn)換期，后期配置缺口仍較大，預(yù)計(jì)本季市場(chǎng)將呈現(xiàn)“緊平衡”。

 

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