國際能源網訊：4月末五月初以來，國際油價漲跌互現。國內成品油市場降價及優惠力度并未減弱，促銷戰大軍有增無減。三地原油價格變化率即將接近成品油調價標準。市場對成品油價下調預期增強。

　　我國現階段成品油定價機制

　　成品油價格形成機制是由中國國務院職能部門國家發展改革委于2008年11月25日前后擬定并獲審批的國內成品油價格形成機制改革方案。其主要內容是：將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，并適當縮小流通環節差價。而最高零售價格，將以出廠價格為基礎，加流通環節差價確定。新方案提出，將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。中國現行的成品油定價調整機制是國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地市場價格的變動情況來確定調整國內的成品油價格，當三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時，即調整國內成品油的價格。

　　多家社會監測機構的監測顯示，三地國際油價變化率已逼近-4%，三地國際油價變化率截至5月2日為-3.20%。目前，距離上次調價早已經過22個工作日，只待國際油價三地變化率過正負4%，調價窗口即將打開。

　　油價高企 國內汽柴油銷售疲軟

　　近期國際油價波動，但并未影響國內部分城市加油站的優惠力度，長春市部分民營加油站的汽、柴油優惠力度甚至增強，其中汽油最高每升優惠0.15元。

　　據北京市石油流通行業協會秘書長王順增介紹，2012年一季北京市汽柴油等油品銷量與2011年基本持平，銷量出現略降。受此影響，京城逾200家加油站加入促銷戰大軍，多家民營加油站93號汽油售價跌破8元/升大關，國有加油站亦推出多種優惠曲線降價。

　　北京市汽柴油等油品銷量下滑，與多重因素有關。首先，北京市實行京四標準，汽油價格較外地高，過境車輛不在京加油；同時，京牌車輛實行限行、車牌搖號限購等措施限制了車輛增速；此外，北京目前有部分公車、出租，改成用氣或用電。不過，最近的刺激因素仍是油價的高漲及停車費上調。

　　事實上，因市場需求不旺，批發價格下滑，與零售之間差價拉大，正為加油站降價促銷提供空間。據記者了解，目前汽柴油批發差價在400元/噸左右。

　　我國成品油價格不采用市場機制，就是為了保護消費者利益，不讓油價過高。3月20日成品油價上調以來，國內市場成品油價卻持續下跌。這對為高油價所困的車主們來說是件好事，5月底或者有望迎來2012年首度下調機會。成品油定價機制改革呼聲一直很緊，不知此番油價漲跌之后，國家能否制定出新的定價機制以適應現階段我國經濟發展。

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