國(guó)際能源網(wǎng)訊：石油目前提供了人類(lèi)運(yùn)輸使用能源的百分之九十多。
即使在一些地方煤炭成為替代石油的主力，也不是一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案。使用天然氣液化工藝生產(chǎn)油類(lèi)產(chǎn)品也有類(lèi)似問(wèn)題。
在研究生物燃料的同時(shí)，人們也在嘗試使用另外的途徑替代石油，目前替代石油還真的沒(méi)有什么好的辦法，至少在可預(yù)期的二三十年時(shí)間內(nèi)，石油仍然將是運(yùn)輸行業(yè)使用的主要能源，不過(guò)也應(yīng)該想到，石油沒(méi)了，我們用什么
一名農(nóng)民在巴西東北部城市伊拉瓜拉的生物柴油公司附近的蓖麻地中查看作物，巴西蓖麻籽是生產(chǎn)生物柴油的主要原料之一。
巴西伊拉瓜拉的生物柴油公司，一工人正在測(cè)試生物柴油。（均據(jù)新華社）
全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾揮之不去，國(guó)際油價(jià)跌宕起伏，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題和能源安全問(wèn)題讓人堪憂(yōu)。在此背景下，各個(gè)國(guó)家紛紛把注意力投向了減少化石能源消耗、發(fā)展替代能源上，加快了發(fā)展替代燃料的步伐。
石油命運(yùn)“血液”
1859年8月，當(dāng)美國(guó)賓夕法尼亞州的工人在烈日下肆意揮灑汗水時(shí)，誰(shuí)也不會(huì)想到，打出來(lái)的這口油井開(kāi)啟了一個(gè)全新的時(shí)代，宣告了現(xiàn)代石油工業(yè)的誕生。從此，人類(lèi)進(jìn)入了石油時(shí)代。
但是，人類(lèi)也逐步進(jìn)入了極度依賴(lài)石油的時(shí)代。如今，石油已不僅僅是能源，更是與人類(lèi)命運(yùn)緊密相連的“血液”。
可石油的蘊(yùn)藏量并不是無(wú)限的，容易開(kāi)采和利用的儲(chǔ)量已經(jīng)不多，剩余儲(chǔ)量的開(kāi)發(fā)難度越來(lái)越大。2004年，英國(guó)石油公司首席執(zhí)行官約翰·布朗就預(yù)測(cè)說(shuō)，世界石油儲(chǔ)量只夠用40年。我們無(wú)法想象，在對(duì)石油如此強(qiáng)烈的依賴(lài)下，如何在石油枯竭的世界里生存。而且，石油在各個(gè)地區(qū)的分布很不均勻，這也成為各個(gè)國(guó)家能源合作和矛盾的導(dǎo)火索。
對(duì)石油的依賴(lài)還有不斷上升的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)能源安全理事會(huì)高級(jí)顧問(wèn)蓋爾拉夫特（Gal Luft）說(shuō)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率很快，很快會(huì)超過(guò)美國(guó)，但中國(guó)人均機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量還很低，將來(lái)還有石油進(jìn)口的巨大潛在需求。
“我們的石油消費(fèi)量是直線(xiàn)上升的，年平均增速是11%，但自身產(chǎn)量卻非常有限，產(chǎn)量增速只有2%，本土供給缺口越來(lái)越大。”中國(guó)科學(xué)院能源與環(huán)境政策研究中心主任范英表示，目前我國(guó)石油探明儲(chǔ)量非常穩(wěn)定，儲(chǔ)量只夠我國(guó)消費(fèi)10年。
時(shí)間尋找替代燃料
解決石油依賴(lài)該從哪里下手？全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，國(guó)家發(fā)改委原副主任、國(guó)家能源局原局長(zhǎng)張國(guó)寶提議“加快石油替代產(chǎn)業(yè)的研究和部署，減少石油在交通運(yùn)輸上的使用”。
之所以要從交通運(yùn)輸領(lǐng)域下手，是因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域是名副其實(shí)的“用油大戶(hù)”。目前世界汽車(chē)保有量約8億輛，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12億輛。IEA（國(guó)際能源機(jī)構(gòu)）的數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。如果這個(gè)領(lǐng)域?qū)κ鸵蕾?lài)有所減輕，那么石油依賴(lài)的“病情”將會(huì)得到控制。這樣一來(lái)，就需要我們積極尋找和發(fā)展替代燃料。
對(duì)于降低石油依賴(lài)度，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員沈驥如認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，就是要發(fā)展不使用汽油、柴油的交通工具，如電動(dòng)汽車(chē)。這需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)渡期。在這個(gè)過(guò)渡期內(nèi)，我們離不開(kāi)石油燃料。
未來(lái)生物燃料開(kāi)創(chuàng)希望
巴西用甘蔗開(kāi)發(fā)乙醇汽油在國(guó)際上一直備受關(guān)注。作為世界上最大的甘蔗種植國(guó)，巴西每年甘蔗產(chǎn)量的一半用來(lái)生產(chǎn)白糖，另一半用來(lái)生產(chǎn)乙醇，代替汽油作為機(jī)動(dòng)車(chē)的燃料。
巴西1975年啟動(dòng)乙醇燃料發(fā)展計(jì)劃，政府還要求在人口超過(guò)1500人的城鎮(zhèn)中，加油站必須安裝乙醇加油泵。汽油中添加乙醇燃料的比例也以法律形式確定。在政府扶持下，巴西石油公司、圣保羅州蔗糖技術(shù)中心等機(jī)構(gòu)一直在開(kāi)展致力于提高乙醇生產(chǎn)效率的項(xiàng)目，包括研究各種甘蔗的基因及萃取技術(shù)。二十世紀(jì)80年代中期，乙醇燃料的利用在巴西達(dá)到一個(gè)高峰。當(dāng)時(shí)巴西每年生產(chǎn)的80萬(wàn)輛汽車(chē)中，四分之三以上使用乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)前成熟的將生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為生物燃料的技術(shù)并不多，技術(shù)上最成熟的就是糖、淀粉類(lèi)乙醇和植物油為原料的生物柴油，推廣的最廣泛的也是這兩種生物燃料，目前已經(jīng)占到世界燃油供應(yīng)的將近3%。這里面，乙醇以美國(guó)的玉米乙醇與巴西的甘蔗乙醇為主，加在一起占了全世界燃料乙醇供應(yīng)的90%；生物柴油則以歐盟為主，生產(chǎn)了全世界生物柴油產(chǎn)量的一半。（本報(bào)綜合中國(guó)石油報(bào)、科學(xué)松鼠會(huì)相關(guān)報(bào)道）
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即使在一些地方煤炭成為替代石油的主力，也不是一個(gè)長(zhǎng)期的解決方案。使用天然氣液化工藝生產(chǎn)油類(lèi)產(chǎn)品也有類(lèi)似問(wèn)題。
在研究生物燃料的同時(shí)，人們也在嘗試使用另外的途徑替代石油，目前替代石油還真的沒(méi)有什么好的辦法，至少在可預(yù)期的二三十年時(shí)間內(nèi)，石油仍然將是運(yùn)輸行業(yè)使用的主要能源，不過(guò)也應(yīng)該想到，石油沒(méi)了，我們用什么
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一名農(nóng)民在巴西東北部城市伊拉瓜拉的生物柴油公司附近的蓖麻地中查看作物，巴西蓖麻籽是生產(chǎn)生物柴油的主要原料之一。
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全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾揮之不去，國(guó)際油價(jià)跌宕起伏，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題和能源安全問(wèn)題讓人堪憂(yōu)。在此背景下，各個(gè)國(guó)家紛紛把注意力投向了減少化石能源消耗、發(fā)展替代能源上，加快了發(fā)展替代燃料的步伐。
石油命運(yùn)“血液”
1859年8月，當(dāng)美國(guó)賓夕法尼亞州的工人在烈日下肆意揮灑汗水時(shí)，誰(shuí)也不會(huì)想到，打出來(lái)的這口油井開(kāi)啟了一個(gè)全新的時(shí)代，宣告了現(xiàn)代石油工業(yè)的誕生。從此，人類(lèi)進(jìn)入了石油時(shí)代。
但是，人類(lèi)也逐步進(jìn)入了極度依賴(lài)石油的時(shí)代。如今，石油已不僅僅是能源，更是與人類(lèi)命運(yùn)緊密相連的“血液”。
可石油的蘊(yùn)藏量并不是無(wú)限的，容易開(kāi)采和利用的儲(chǔ)量已經(jīng)不多，剩余儲(chǔ)量的開(kāi)發(fā)難度越來(lái)越大。2004年，英國(guó)石油公司首席執(zhí)行官約翰·布朗就預(yù)測(cè)說(shuō)，世界石油儲(chǔ)量只夠用40年。我們無(wú)法想象，在對(duì)石油如此強(qiáng)烈的依賴(lài)下，如何在石油枯竭的世界里生存。而且，石油在各個(gè)地區(qū)的分布很不均勻，這也成為各個(gè)國(guó)家能源合作和矛盾的導(dǎo)火索。
對(duì)石油的依賴(lài)還有不斷上升的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)能源安全理事會(huì)高級(jí)顧問(wèn)蓋爾拉夫特（Gal Luft）說(shuō)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率很快，很快會(huì)超過(guò)美國(guó)，但中國(guó)人均機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量還很低，將來(lái)還有石油進(jìn)口的巨大潛在需求。
“我們的石油消費(fèi)量是直線(xiàn)上升的，年平均增速是11%，但自身產(chǎn)量卻非常有限，產(chǎn)量增速只有2%，本土供給缺口越來(lái)越大。”中國(guó)科學(xué)院能源與環(huán)境政策研究中心主任范英表示，目前我國(guó)石油探明儲(chǔ)量非常穩(wěn)定，儲(chǔ)量只夠我國(guó)消費(fèi)10年。
時(shí)間尋找替代燃料
解決石油依賴(lài)該從哪里下手？全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，國(guó)家發(fā)改委原副主任、國(guó)家能源局原局長(zhǎng)張國(guó)寶提議“加快石油替代產(chǎn)業(yè)的研究和部署，減少石油在交通運(yùn)輸上的使用”。
之所以要從交通運(yùn)輸領(lǐng)域下手，是因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域是名副其實(shí)的“用油大戶(hù)”。目前世界汽車(chē)保有量約8億輛，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12億輛。IEA（國(guó)際能源機(jī)構(gòu)）的數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。如果這個(gè)領(lǐng)域?qū)κ鸵蕾?lài)有所減輕，那么石油依賴(lài)的“病情”將會(huì)得到控制。這樣一來(lái)，就需要我們積極尋找和發(fā)展替代燃料。
對(duì)于降低石油依賴(lài)度，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員沈驥如認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，就是要發(fā)展不使用汽油、柴油的交通工具，如電動(dòng)汽車(chē)。這需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)渡期。在這個(gè)過(guò)渡期內(nèi)，我們離不開(kāi)石油燃料。
未來(lái)生物燃料開(kāi)創(chuàng)希望
巴西用甘蔗開(kāi)發(fā)乙醇汽油在國(guó)際上一直備受關(guān)注。作為世界上最大的甘蔗種植國(guó)，巴西每年甘蔗產(chǎn)量的一半用來(lái)生產(chǎn)白糖，另一半用來(lái)生產(chǎn)乙醇，代替汽油作為機(jī)動(dòng)車(chē)的燃料。
巴西1975年啟動(dòng)乙醇燃料發(fā)展計(jì)劃，政府還要求在人口超過(guò)1500人的城鎮(zhèn)中，加油站必須安裝乙醇加油泵。汽油中添加乙醇燃料的比例也以法律形式確定。在政府扶持下，巴西石油公司、圣保羅州蔗糖技術(shù)中心等機(jī)構(gòu)一直在開(kāi)展致力于提高乙醇生產(chǎn)效率的項(xiàng)目，包括研究各種甘蔗的基因及萃取技術(shù)。二十世紀(jì)80年代中期，乙醇燃料的利用在巴西達(dá)到一個(gè)高峰。當(dāng)時(shí)巴西每年生產(chǎn)的80萬(wàn)輛汽車(chē)中，四分之三以上使用乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
當(dāng)前成熟的將生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為生物燃料的技術(shù)并不多，技術(shù)上最成熟的就是糖、淀粉類(lèi)乙醇和植物油為原料的生物柴油，推廣的最廣泛的也是這兩種生物燃料，目前已經(jīng)占到世界燃油供應(yīng)的將近3%。這里面，乙醇以美國(guó)的玉米乙醇與巴西的甘蔗乙醇為主，加在一起占了全世界燃料乙醇供應(yīng)的90%；生物柴油則以歐盟為主，生產(chǎn)了全世界生物柴油產(chǎn)量的一半。（本報(bào)綜合中國(guó)石油報(bào)、科學(xué)松鼠會(huì)相關(guān)報(bào)道）
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