今日零時起，國內(nèi)汽柴油價迎來年內(nèi)第七次價格上調(diào)，而上調(diào)幅度則為調(diào)價史上最小。伴隨本次調(diào)價的落地，國內(nèi)油價又進入下一輪調(diào)價周期。按照定價機制，下一個調(diào)價窗口將于11月3日24時開啟。

成品油創(chuàng)歷史最小上調(diào)幅度

國家發(fā)改委20日下午發(fā)出通知稱，自10月20日24時起上調(diào)國內(nèi)汽柴油價，汽柴油每噸分別上調(diào)50元。折合90號汽油每升上調(diào)0.04元，0號柴油每升上調(diào)0.04元。

據(jù)了解，這一上調(diào)幅度也創(chuàng)造了調(diào)價史上的最小上調(diào)幅度。分析師高承莎表示：“本輪汽柴油零售限價各上調(diào)50元/噸，是有成品油零售限價調(diào)整以來的最小上調(diào)幅度，但只論調(diào)整幅度的話，并非最小。2014年5月10日零時，汽柴油價還曾創(chuàng)下50元/噸的最小下調(diào)幅度。”

而由于本輪成品油價格上調(diào)幅度較小，因此對于消費者的影響，以及對于國內(nèi)成品油價格及行情的提振作用也將極其有限。市場機構(gòu)測算的數(shù)據(jù)顯示，此次油價調(diào)整后，一輛普通的私家車跑1000公里的燃油費用約增加2.8元。一輛大型物流運輸車輛跑1000公里的燃油費用約增加14元。

機構(gòu)看空未來油價走勢

伴隨本次調(diào)價的落地，國內(nèi)油價又將進入下一輪調(diào)價周期。按照定價機制，下一個調(diào)價窗口將于11月3日24時開啟。

要想看清未來國內(nèi)油價的調(diào)整趨勢，必然要看一下影響未來國際油價的重要因素。記者采訪多家機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，目前大部分機構(gòu)都對未來國際油價持看空態(tài)度。

分析師李彥表示，國際原油在經(jīng)歷10月上旬的階段性上漲后，利空因素再度占據(jù)上風，而利好因素僅存于美國原油產(chǎn)量趨降及股市時而閃現(xiàn)的向好表現(xiàn)。“OPEC及俄羅斯均不愿減產(chǎn)，供應(yīng)充裕的局面短時難以扭轉(zhuǎn)，交易商對超供的擔憂依然存在，美國原油庫存亦居高不下。另外，中國及亞洲經(jīng)濟疲軟，也在需求端拖累原油價格。”

李彥預(yù)計下一輪成品油價格下調(diào)或擱淺的概率偏大。高承莎也表示，短期內(nèi)國際原油難有實質(zhì)性反彈。因此，她也預(yù)計下一輪成品油調(diào)價暫呈現(xiàn)小幅下調(diào)預(yù)期。而這對于國內(nèi)油市的購銷心態(tài)將繼續(xù)起到抑制作用。

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