北京時間2月2日彭博稱，事實證明，雖然中國經(jīng)濟增長接近二三十年來的最慢水平，但上個月暴跌至每桶30美元的原油價格對于中國來說具有難以抗拒的吸引力。

彭博匯編的油輪租船市場數(shù)據(jù)顯示，中國公司預定的油輪2月份將裝載的西非原油量創(chuàng)至少是2011年以來的最高單月水平。中國還增加了從北海和俄羅斯原油產(chǎn)商手中購買的原油量，航線路程比從中東地區(qū)進口多出數(shù)千英里。中東地區(qū)是中國最主要的原油進口市場。

“中國的原油需求飆升與近期的中國宏觀經(jīng)濟消息相悖，但是符合中國在以往油價低平時期的一一貫做法，”Petromatrix GmbH的董事總經(jīng)理Olivier Jakob在電話中表示。“當油價大幅回落的時候，中國就會增加石油儲備。”

在有跡象表明中國經(jīng)濟增長減緩之際，今年油價暴跌。彭博匯編的市場預測和政府數(shù)據(jù)顯示，中國今年的經(jīng)濟增長將減速至6.5%，為1990年以來最弱水平。周一公布的1月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)跌至三年低點，創(chuàng)下連續(xù)第六個月處于萎縮水平的紀錄。

有數(shù)個原因可以說明，這個動向不會像乍看上去那樣對油價有利。首先，原油運輸數(shù)據(jù)得到了12月份安哥拉政府和中化集團之間貿(mào)易協(xié)議的提振;中化集團本月將裝載8艘油輪，創(chuàng)彭博開始匯編該數(shù)據(jù)以來的最高水平。國際能源署(IEA)表示，中國今年將增加1.45億桶原油存儲能力，意味著進口并不一定與需求對等。

彭博匯編的航運跟蹤數(shù)據(jù)顯示，中國1月份裝運了4艘油輪的北海原油，2015年全年為9艘。除3艘裝載福蒂斯原油(Forties)的超級油輪外，中國還購買了100萬桶挪威艾科菲斯克(Ekofisk)原油。

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