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東營(yíng)港區(qū)將建10萬(wàn)噸級(jí)航道 配套建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)結(jié)構(gòu)碼頭

   2016-06-22 齊魯晚報(bào)

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核心提示:6月4日,船長(zhǎng)242.8米、吃水11.3米的希臘籍油輪斯特沃(STAVRONISI)安全靠泊在東營(yíng)港,刷新了東營(yíng)港開(kāi)港以來(lái)

6月4日,船長(zhǎng)242.8米、吃水11.3米的希臘籍油輪“斯特沃(STAVRONISI)”安全靠泊在東營(yíng)港,刷新了東營(yíng)港開(kāi)港以來(lái)靠港船舶最大長(zhǎng)度的紀(jì)錄。其實(shí),這一紀(jì)錄的刷新只是東營(yíng)港區(qū)變化的一個(gè)縮影,原油進(jìn)口權(quán)放開(kāi)后,東營(yíng)港越來(lái)越“熱鬧”,東營(yíng)港區(qū)由此也將產(chǎn)生巨大的變化。

原油進(jìn)口權(quán)一放開(kāi),船多了、船大了

2016年前五個(gè)月東營(yíng)港滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

6月4日,在東營(yíng)港引航站工作人員的引領(lǐng)下,船長(zhǎng)242.8米、吃水11.3米的希臘籍油輪“斯特沃(STAVRONISI)”安全靠泊在東營(yíng)港中海油6號(hào)泊位,刷新了東營(yíng)港開(kāi)港以來(lái)靠港船舶最大長(zhǎng)度的紀(jì)錄。

在東營(yíng)港大小共計(jì)56個(gè)泊位中,中海油擁有全港最大的2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位。“今年前5個(gè)月接卸100余船次,接卸船舶的數(shù)量已經(jīng)是2015年同期的兩倍了!”中海油東營(yíng)港有限責(zé)任公司外貿(mào)主管時(shí)振偉介紹,在接卸的輪船中,運(yùn)載進(jìn)口原油船舶的數(shù)量增長(zhǎng)最為明顯。特別是在2015年,東營(yíng)多家地?zé)捚髽I(yè)獲得原油進(jìn)口配額后,這一趨勢(shì)體現(xiàn)得尤為明顯。

截至目前,該公司的兩個(gè)泊位,僅外貿(mào)進(jìn)口原油吞吐量就超過(guò)了60萬(wàn)噸,遠(yuǎn)超2015年全年35萬(wàn)噸的數(shù)據(jù)。“這還只是外輪直達(dá)東營(yíng)港的數(shù)據(jù),并不包含轉(zhuǎn)水而來(lái)的小油輪。”原來(lái),受東營(yíng)港設(shè)計(jì)能力限制,10萬(wàn)噸級(jí)以上的大油輪無(wú)法直達(dá)東營(yíng)港,而是需要到青島、大連等地“轉(zhuǎn)水”,通過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)以下的小輪船轉(zhuǎn)運(yùn)。

港口業(yè)務(wù)繁忙之后,隨之而來(lái)的是企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。“2013年6月,我們投入了大量資金參建的兩個(gè)泊位正式投用,到2014年,還是一直處在虧損狀態(tài)。”公司副總經(jīng)理梅慶文說(shuō),“到了2015年,吞吐量達(dá)到600萬(wàn)噸,已經(jīng)扭虧為贏,今年完成1000萬(wàn)噸沒(méi)有問(wèn)題!”他滿懷信心地說(shuō)。

東營(yíng)市港航局東營(yíng)港分局局長(zhǎng)楊陽(yáng)感嘆道,這一年來(lái),隨著東營(yíng)多家地?zé)捚髽I(yè)獲得原油進(jìn)口配額,東營(yíng)港外貿(mào)原油吞吐量直線上揚(yáng),帶給他最大的感受就是:“船多了、船大了,顯得咱們的碼頭建小了,港口也建小了。”他告訴記者,“今年上半年,我們的港口處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),壓港的輪船一度多達(dá)50艘。”

港區(qū)軟硬件雙升級(jí)

來(lái)了大船咱也能“接招”

原油進(jìn)口權(quán)剛放開(kāi)那會(huì),東營(yíng)港就“敏感”地嗅到了緊張的氣息,這一點(diǎn)從東營(yíng)港引航站的引航員數(shù)量上就可以體現(xiàn)出來(lái)。去年5月底,東營(yíng)港招考了一個(gè)二級(jí)引航員,同時(shí),從煙臺(tái)港高薪聘請(qǐng)了一位剛退休的一級(jí)引航員。

“長(zhǎng)度超過(guò)250米的船舶進(jìn)港必須由一級(jí)引航員引航,高薪聘請(qǐng)一級(jí)引航員,除了為以后較大型的油輪進(jìn)口做準(zhǔn)備,還為了促進(jìn)其他引航員成長(zhǎng)。”楊陽(yáng)說(shuō),目前東營(yíng)港引航局的兩位三級(jí)引航員已拿到二級(jí)引航員資格,“今年8月份,一個(gè)二級(jí)引航員要升一級(jí),屆時(shí)我們將擁有兩個(gè)一級(jí)引航員,3個(gè)二級(jí)引航員。”

“從影響上來(lái)看,企業(yè)參建碼頭熱情也高漲了許多,多家企業(yè)甚至已經(jīng)完成了前期工作。”楊陽(yáng)介紹,“拿10萬(wàn)噸級(jí)泊位來(lái)說(shuō),目前有投資意向的就有7個(gè)。”

楊陽(yáng)表示按目前港區(qū)規(guī)劃,兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位已經(jīng)最大,如想建設(shè)更高級(jí)別的泊位,則先要對(duì)港區(qū)整體規(guī)劃進(jìn)行修編。“這是我們目前正在努力推進(jìn)的工作,爭(zhēng)取盡快完成新規(guī)劃。”

東營(yíng)港區(qū)將建10萬(wàn)噸級(jí)航道

配套建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)結(jié)構(gòu)碼頭

目前東營(yíng)港區(qū)碼頭、航道不能滿足企業(yè)要求的狀態(tài)對(duì)東營(yíng)港來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn),“我們正在計(jì)劃建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)的航道,并配套建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)結(jié)構(gòu)的碼頭。”楊陽(yáng)介紹,這兩個(gè)工程將大大提高東營(yíng)港的貨運(yùn)吞吐能力。

10萬(wàn)噸級(jí)的航道配建30萬(wàn)噸級(jí)結(jié)構(gòu)的碼頭,主要是通過(guò)合理的轉(zhuǎn)運(yùn),兩者結(jié)合后讓東營(yíng)港具有30萬(wàn)噸的吞吐能力。“東南亞等地過(guò)來(lái)的油輪基本都是30萬(wàn)噸級(jí)別的,我們可以讓30萬(wàn)噸油輪停在靠近港口的深水區(qū),然后派出一艘10萬(wàn)噸油輪,從30萬(wàn)噸油輪上‘導(dǎo)出’10萬(wàn)噸原油。”楊陽(yáng)說(shuō),根據(jù)測(cè)算,30萬(wàn)噸油輪裝載20萬(wàn)噸原油的吃水深度與滿載的10萬(wàn)噸油輪吃水深度差不多,“也就是說(shuō),卸下10萬(wàn)噸原油后,30萬(wàn)噸油輪也可以經(jīng)10萬(wàn)噸級(jí)的航道靠港,這也就是所謂的過(guò)駁。”

“通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)這種方式,兩艘油輪都能夠靠岸卸貨,東營(yíng)港實(shí)際將達(dá)到30萬(wàn)噸的吞吐能力。”楊陽(yáng)介紹,吞吐能力提升后,企業(yè)的運(yùn)輸成本也將大幅下降,“轉(zhuǎn)水會(huì)提高運(yùn)輸成本,進(jìn)口原油在大連轉(zhuǎn)水一次,每噸原油得多花80元左右的運(yùn)費(fèi),而通過(guò)過(guò)駁,每噸原油僅會(huì)多花6元錢,企業(yè)可以少花很多‘冤枉錢’。”

據(jù)該工作人員介紹,東營(yíng)港相關(guān)部門(mén)目前正在學(xué)習(xí)其他港口的做法,爭(zhēng)取設(shè)計(jì)一套適合東營(yíng)港本地實(shí)際情況的建設(shè)計(jì)劃,“建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)的航道并配套建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)結(jié)構(gòu)的碼頭這兩個(gè)工程預(yù)計(jì)將于7月份開(kāi)始推進(jìn),明年5月份起動(dòng)工興建。”




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