江陰港作為“全國少有，福建最佳”的天然深水港灣，近來捷報頻傳。11#碼頭總庫容55萬立方米的大型液體化工庫區3月底通過驗收，本周岱油59號油輪將停靠江陰港11#碼頭，并往碼頭成品油庫輸送3000噸成品油，這標志著海上福州重點項目——江陰港11#碼頭正式投用。據悉，該碼頭主要經營成品油貿易，是我市最大的成品油碼頭。       2009年，福建閩海能源有限公司投資10億元，建設福州江陰港區11#液體化工碼頭及配套石化倉儲庫區。碼頭及庫區總面積1000畝，岸線長871米，預計年吞吐量500萬噸，碼頭最大可停靠10萬噸級油輪，庫容達55萬立方米，是福建最大的成品油庫之一。       根據設計規劃，在福州港江陰港區壁頭角海域碼頭業務最繁忙的時候，11#碼頭外港將可以停一艘5萬噸級的油輪，內港的泊位上可以同時停放四艘3000噸級化學品船。       成品油在這里卸貨后運輸到液體化工庫區里的自營庫或者商務庫。作為公共碼頭，江陰港園區內的所有企業，可以通過11#碼頭把能源過駁到自己的廠區內。       據項目負責人介紹，這部分的廠區其實是填海造地形成的。填海造地總面積18.04萬平方米，南護岸長325米，為斜波堤結構，現已交工驗收。       項目總工何雪球說，11#碼頭本周就會迎來第一艘停靠的油輪，項目建設仿佛還是昨天剛發生的，設備儀表等安裝和部分土建本來起碼要半年時間，為了海上福州建設，員工全員上崗，在保證質量的前提下，僅花了3個月的時間就完成了這些工作及最后的掃尾。       建設海上福州領導小組辦公室負責人描繪起江陰港內的圖景，對面12#碼頭竣工在即，1#~5#集裝箱碼頭和10#、24#碼頭已建成運營，6#~9#碼頭正在建設中，其余的碼頭也在做前期工作，福廈鐵路的江陰支線每天都在將港區內的集裝箱送往全國各地，實現海鐵聯運。疏港公路的建設，讓公水聯運成為現實，水水中轉等多式聯運必將打通港口，連接“一帶一路”沿線國家和地區，不斷拓展江陰港區的市場腹地。

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