環(huán)境保護部《中國機動車污染防治年報》顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源。據統(tǒng)計，載重柴油車排放的氮氧化物與顆粒物分別接近機動車排放總量的70%和90%，已成為治污減霾中需要啃下的“硬骨頭”。       作為鐵腕治霾的重要抓手，去年10月下旬，西安市設立了全國首個柴油車尾氣凈化治理示范區(qū)。其采用的“主動維護+柴油凈化”源頭治理技術，不僅成效斐然，而且政企合作、院企協(xié)同的推廣示范模式也備受關注。為此，記者前往蹲點調研，一探究竟。       自主創(chuàng)新 硬科技“新藥”有特效       日前，渣土車車主郭雷早早地來到位于西安臨潼區(qū)驪峰四路的柴油車尾氣治理示范區(qū)秦陵治理點，排隊等候給自己載重15噸的柴油車做尾氣凈化“手術”。在現(xiàn)場技術人員的指揮下，郭雷將車開進檢測區(qū)。隨著一腳油門，濃濃的黑煙噴涌而出。檢測顯示，該車煙度值平均值為5.28m-1，遠遠超出國家標準1.39m-1。示范區(qū)治理點負責人劉海軍說，“煙度值是PM顆粒物排放指標。車冒黑煙，根本原因是供油系統(tǒng)中柴油的雜質導致油泵柱塞磨損、油嘴霧化性能下降”。       清洗油箱、維修噴油嘴、調校油泵、更新柴油凈化器……在技術人員的引導下，郭雷的車子開始接受一項名為“主動維護+柴油凈化”的“治療”。       “主動維護+柴油凈化”綜合治理技術是西安天厚濾清技術公司針對柴油車尾氣污染首創(chuàng)的系統(tǒng)解決方案，是指通過使用獨特的油品體外凈化裝置清洗凈化供油系統(tǒng)，調校維修更換關鍵零部件，提升運行效率；同時，依據車況選配更新自主研發(fā)的柴油凈化器，利用高分子深層過濾技術，確保燃油清潔。       經過前后約2個小時的治理，這輛曾經長期拖著“黑尾巴”的載重車神奇“斷尾”重生。再上自檢臺，煙度值顯示為0.33m-1，污染顆粒物排放驟降93.75%。       “頑癥”得愈，療效如何？下午2點，記者隨郭雷駕車來到第三方檢測機構——西安市順安車輛檢測線，復檢結果顯示該車的煙度值平均為0.23m-1，幾乎僅為國Ⅲ新車排放最高限值0.8m-1的四分之一。       治理示范 讓“秘方”成“驗方”       西安臨潼區(qū)是聞名中外的旅游勝地，減排任務重，壓力大。如何找到鐵腕治霾的突破口？天厚公司的“硬科技”引起了臨潼區(qū)的密切關注。經過反復調研，在市政府的支持下，去年臨潼區(qū)率先出臺《柴油車尾氣排放治理示范項目工作方案》，以財政供養(yǎng)及政府部門監(jiān)管車輛為先期試點，全面啟動治理示范工作。       為引導超排車輛由被動治理變?yōu)橹鲃又卫恚R潼區(qū)以獎代補，對在規(guī)定期限一個月內完成治理的柴油車，每車給予5000多元獎勵，此后財政補貼逐步遞減。同時，動員環(huán)保、交警、質監(jiān)、城管等部門通力協(xié)作，街辦社區(qū)環(huán)保網格員負責動員宣傳工作；凡是納入治理的排放超標車輛，不經過治理嚴禁上路營運，逃避治理的給予重罰。       “示范區(qū)采用的這種治理技術，就是一項針對黑尾‘病車’的‘微手術’。”在西安臨潼區(qū)區(qū)長劉三民看來，“簡便，省時，投入少，回報快”是柴油車主接受與積極參與的關鍵。“首先，不改變車輛及發(fā)動機的任何形態(tài)；其次，平均單車治理耗時不過兩三個小時；第三，車均治理費用1萬元左右，僅為目前市場已有的顆粒捕捉等‘后處理技術’費用的三分之一。”       多方協(xié)同 讓“特效”變“普效”       “黑尾巴”斬斷了，顆粒物排放驟減。但是氮氧化物、碳化合物等其他排放物指標到底怎樣？不久前，中科院地球環(huán)境研究所的科研人員拉來了一大車檢測設備，連續(xù)5天5夜完成了5類排放指標效率檢測試驗。       中科院地球環(huán)境研究所博士后薛永剛告訴記者：“通過對6輛柴油車5大類105種排放物檢測實驗，初步數(shù)據顯示：治理后的車輛尾氣濃度和排放物總量呈現(xiàn)雙下降。其中，一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物濃度分別下降了30%以上。”       “柴油車尾氣排放污染治理是世界性難題，需要各方協(xié)同創(chuàng)新攻克難關。”西安空氣質量保障研究方案項目群負責人、中科院地球環(huán)境研究所副所長曹軍驥表示，天厚公司這種前端綜合治理技術具有顯著的先進性。       記者了解到，2014年，國務院發(fā)布《關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》，要求推動環(huán)境污染治理市場化，鼓勵在環(huán)保等領域推廣政府和社會資本合作（PPP）模式。此后，相關部委也頒行了一系列規(guī)范性文件。有關專家認為，上述政策環(huán)境為柴油車尾氣治理技術的大范圍推廣打開了新空間。

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