前幾天，美國知名電動(dòng)車公司特斯拉宣布，它在美國之外的首個(gè)超級(jí)工廠正式落戶中國上海，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可以達(dá)到50萬輛。特斯拉的CEO埃隆·馬斯克樂觀地表示，新工廠的設(shè)立每年能給中國和亞洲帶來“成千上萬”輛汽車，還將使特斯拉的售價(jià)減少三分之一。不過，特斯拉雖然在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)著統(tǒng)治地位，但在中國市場(chǎng)就沒那么輕松了。       中國在電動(dòng)車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，北美、歐洲和日本加起來都比不過？       福布斯近日撰文稱，特斯拉進(jìn)入中國市場(chǎng)的前景并不看好，因?yàn)橹袊谋就岭妱?dòng)車廠商已遙遙領(lǐng)先。根據(jù)中國汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉2017年在中國的銷量為14883輛，市場(chǎng)份額還不到3%，僅僅是中國市場(chǎng)銷量第10名的吉利汽車的一半；相比之下，比亞迪作為中國電動(dòng)車市場(chǎng)的王者，今年上半年的新能源汽車銷量達(dá)到71270輛，同比增長了106％。         目前，中國已成為全球最大的電動(dòng)車汽車市場(chǎng)，2017年的新能源車高達(dá)46.8萬輛，是美國市場(chǎng)（20萬輛）的兩倍還多。以電動(dòng)公交車為例，2011年中國每年的銷量只有1000多輛，但2016年已經(jīng)增至13.2萬輛，目前全球99%的電動(dòng)公交車都行駛在中國的街道上。在此基礎(chǔ)上，中國交通部還在不久前宣布，到2020年前全國公交車和出租車等領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)60萬輛電動(dòng)車的使用量。       另一方面，中國還輕松維持著全球最大電動(dòng)車制造商的地位，今年1-6月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了41.3萬輛。據(jù)彭博能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的一份報(bào)告，中國目前有39家車廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，另有8家還在規(guī)劃當(dāng)中；但北美、歐洲和日本總計(jì)才擁有27家類似工廠，在兩年內(nèi)都很難與中國匹敵。         中國出手打破“石油困局”，俄羅斯、沙特和美國遇到克星？       事實(shí)上，中國在電動(dòng)車領(lǐng)域能取得如今的成就，與國家政策的大力支持分不開——過去幾年中央和地方對(duì)新能源車的補(bǔ)貼總額超過600億美元！那么，中國為何要花大力氣、發(fā)展起全世界領(lǐng)先的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)呢？很大一個(gè)原因是石油。目前，中國的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)高達(dá)3.19億，數(shù)量巨大的燃油車帶來了龐大的石油需求，也讓中國陷入了一個(gè)“石油困局”。       目前的全球石油市場(chǎng)基本上被美國、俄羅斯和沙特掌控，這三國的原油產(chǎn)量都超過了1000萬桶/日，牢牢把持了全球原油供應(yīng)。而且，美國還借助強(qiáng)大的金融實(shí)力掌控著國際原油的定價(jià)，目前全球85%的原油貿(mào)易都以美國的WTI和英國的布倫特原油期貨價(jià)格作為基準(zhǔn)。這種情況下，中國去年的石油進(jìn)口量超過了4億噸，并支付了高達(dá)9000億元的石油進(jìn)口費(fèi)用，而今年這一數(shù)字很可能還會(huì)更高！         面對(duì)這一困局，高瞻遠(yuǎn)矚的中國政府大力發(fā)展新能源，在電動(dòng)車領(lǐng)域目前已經(jīng)遙遙領(lǐng)先美國、歐洲和日本。另據(jù)報(bào)道稱，中國目前正在制定禁售燃油車的時(shí)間表，最早可能于2030年在全國范圍內(nèi)禁售燃油車。在以前，人們都說特斯拉是油價(jià)的毀滅者，可如今看來，中國蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)才是俄羅斯、沙特等產(chǎn)油國的“克星”！

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