中新網(wǎng)9月2日電 昨日，2022年太原能源低碳發(fā)展論壇舉行。論壇會(huì)務(wù)用車——吉利全球首款甲醇混動(dòng)轎車一經(jīng)亮相，就引發(fā)各界關(guān)注。搭載行業(yè)領(lǐng)先的甲醇混合動(dòng)力系統(tǒng)、百公里醇耗9.2L左右、每公里花費(fèi)不到0.3元，該產(chǎn)品在大幅度降低排放的同時(shí)節(jié)省了使用成本，也讓大家看到了中國低碳經(jīng)濟(jì)、甲醇汽車發(fā)展的“綠色樣本”。

成本優(yōu)勢(shì)明顯，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

甲醇汽車，顧名思義即以甲醇為燃料的汽車。甲醇最初作為煤化工產(chǎn)品被使用，于上世紀(jì)70年代第一次世界石油危機(jī)后，作為性能優(yōu)良的車用燃料被廣泛應(yīng)用。

甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，與氫能相似，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)。同時(shí)，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用等環(huán)節(jié)都更安全便捷，成為業(yè)界公認(rèn)的理想新型清潔可再生燃料。

近年來，“跨越油氣時(shí)代”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來迅猛發(fā)展期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍，達(dá)到59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢(shì)頭。1月至7月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)319.4萬輛，同比增長1.2倍。

盡管電動(dòng)車仍是當(dāng)前汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主賽道，但不可否認(rèn)的是，電池上游資源開采缺口、發(fā)電環(huán)節(jié)能耗高、低溫條件下續(xù)航里程明顯縮短等仍困擾行業(yè)發(fā)展。

就此而言，僅靠純電動(dòng)汽車促進(jìn)中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，顯然是不夠的，甲醇汽車可以說是行業(yè)向好發(fā)展的重要補(bǔ)充，以及未來發(fā)展方向。

“甲醇是我國非常重要的基礎(chǔ)工業(yè)品，在傳統(tǒng)化工領(lǐng)域，它主要代表的是一個(gè)存量市場(chǎng)，每年隨著GDP增長，甲醇的需求量也在穩(wěn)定增加，而在能源領(lǐng)域甲醇代表著增量市場(chǎng)，尤其是隨著甲醇作為清潔燃料的大規(guī)模應(yīng)用，有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，綠色甲醇將成為能源領(lǐng)域最受關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。”中科院上海高等研究院副院長黃偉光說。

落地步伐加快，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展

2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報(bào)端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，開始進(jìn)入行業(yè)“藍(lán)海”。

形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計(jì)行駛里程接近100億公里，最高單車運(yùn)行里程超過150萬公里，全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機(jī)廠……深耕甲醇汽車行業(yè)17年的吉利控股集團(tuán)，是最早將甲醇汽車從研究階段向落地應(yīng)用階段轉(zhuǎn)化，并真正實(shí)現(xiàn)商用的龍頭企業(yè)。

據(jù)了解，在國內(nèi)市場(chǎng)，山西、貴州等省份均出臺(tái)相關(guān)政策，高位推動(dòng)甲醇汽車推廣應(yīng)用，如山西晉中市近日出臺(tái)《加快甲醇汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)充政策》，在消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)、同等路權(quán)、綠色審批等方面進(jìn)一步加大支持力度，加快甲醇汽車在晉中市域、山西中部城市群進(jìn)而在全國的推廣應(yīng)用步伐。吉利在貴州也已通過市場(chǎng)化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運(yùn)營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸，對(duì)全球甲醇燃料和甲醇汽車市場(chǎng)化推廣產(chǎn)生了積極影響。

而在國際市場(chǎng)上，2022年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測(cè)試和示范運(yùn)行，在冰島市場(chǎng)測(cè)試運(yùn)行項(xiàng)目中，吉利甲醇汽車運(yùn)行總里程已超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里，展現(xiàn)出頭部車企在國際競(jìng)爭(zhēng)中的中國力量。

能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

發(fā)展甲醇汽車，也是保障國家能源安全和碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的必行之策。

能運(yùn)供需缺口擴(kuò)大情況下，應(yīng)對(duì)全球能源市場(chǎng)緊缺沖擊成為各國必須重視的問題。想要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，能源體系改革是重要途徑之一。而甲醇是氫在自然界中的最佳載體，是交通、能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的重要路徑，對(duì)保障國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

在2022太原能源低碳發(fā)展論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，我國基于富煤、少氣、貧油的資源特征，加大能源多元化發(fā)展和創(chuàng)新成為當(dāng)務(wù)之急。中國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費(fèi)國，產(chǎn)能占全球的65%。甲醇以液體物質(zhì)形態(tài)存在、技術(shù)成熟、使用方便、應(yīng)用多元、具有綠色低碳發(fā)展?jié)摿Γ莾?yōu)秀的碳中和燃料，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)，就有機(jī)會(huì)把能源主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里，意義重大。

中科院大連化學(xué)物理研究所李燦院士也用一組數(shù)據(jù)介紹了甲醇的“獨(dú)家優(yōu)勢(shì)”——每噸甲醇可以轉(zhuǎn)化1.375噸二氧化碳，替代中國8000萬噸煤化工甲醇的話，它可以直接轉(zhuǎn)化上億噸二氧化碳，如果替代煤化工甲醇碳排放，則減排3—4億噸二氧化碳。

作為頭部車企，2022年6月，吉利發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中，確定了2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和的總體目標(biāo)。“我們已經(jīng)制定了多元化新能源技術(shù)發(fā)展路徑，甲醇汽車就是重要組成部分，與純電動(dòng)、高效的雷神混動(dòng)、充換電補(bǔ)能等，共同構(gòu)建吉利碳中和汽車的藍(lán)圖。”李書福說。

成本和生態(tài)優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)、生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟、市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提高、碳中和貢獻(xiàn)率日益提升……吉利控股董事長李書福一直在各種場(chǎng)合為甲醇汽車的“發(fā)聲”，正隨著甲醇汽車落地步伐的不斷加快，和中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，被行業(yè)內(nèi)外更多人聽到，也日漸為世界所矚目。