6月26日，據外媒報道，有消息稱，由于能量密度和充電性能不盡人意，且成本更高，特斯拉正在考慮停止在德克薩斯州Giga Texas工廠生產4680電池。如果降本無法在年底前達到預期效果，特斯拉將放棄4680電池生產，轉而向外部供應商采購。

4680電池是一種較大的圓柱形電池，直徑46毫米，長度80毫米，比1680和2170型號電池更大。特斯拉在2020年發布了4680電池，并由馬斯克提出，由于電池制造效率低下，特斯拉需要重新設計電池制造流程，摒棄傳統方法，減少成本50%。因此，4680電池的設計中增加了單體尺寸，取消了電池極耳，采用整個電池底部和外殼作為極耳的“全極耳”(或稱“無極耳”)工藝，使用干法電極，不需液態粘合劑。當時預計，4680電池的容量是2170型號的五倍，放電功率提升六倍，使用4680電池的電動車續航里程能提升13%。這一設計初期給汽車行業帶來了極大的震撼，但實際生產過程中的困難遠超預期。

在 4680 從 2020 年發布到 2023 年底開始量產的近 4 年間，寧德時代、比亞迪等公司已把電池成本降低至 0.4 元人民幣 /Wh。了解到即使今年底完成降本目標，綜合多位工程師和行業人士信息，4680 電池的成本可能仍會在 0.8-1 元人民幣 /Wh 區間，是寧德時代、比亞迪電池的兩倍，且這款電池的安全性、循環壽命和充電速度都弱于主流電池。4680 電池短期內已無法成為特斯拉降本的 “關鍵武器”。馬斯克在一季度財報電話會上表示，特斯拉會考慮買更多供應商的電池。

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