從26日開(kāi)始,成都市三環(huán)路以內(nèi)的所有CNG氣站限時(shí)限量對(duì)社會(huì)車輛供應(yīng)CNG,也就是每天的上午11時(shí)到下午6時(shí)這一時(shí)段,氣站原則上只給承擔(dān)了社會(huì)責(zé)任的出租、公交和環(huán)衛(wèi)車加氣;其余時(shí)段才能對(duì)社會(huì)車輛供應(yīng),但每次的加氣量原則上也不得超過(guò)額定加氣量的50%。
相關(guān)部門表示:采取這一措施實(shí)屬不得已,在中石油、中石化兩家上游氣源單位增加了氣量的情況下市場(chǎng)仍然供不應(yīng)求,只得抑制需求才能保證城市公交系統(tǒng)的正常營(yíng)運(yùn)。昨日,城區(qū)40家氣站都收到了成都市建委下發(fā)的相關(guān)通知。
最新措施優(yōu)先保證公交出租環(huán)衛(wèi)車
措施一:每天11時(shí)至18時(shí),三環(huán)路內(nèi)的所有CNG氣站原則上只能為公交車、出租車和環(huán)衛(wèi)車加氣,不得向其他社會(huì)車輛加氣。這一時(shí)段之外,也應(yīng)優(yōu)先為承擔(dān)了社會(huì)責(zé)任的上述3類車輛加氣。
措施二:CNG氣站原則上只在專屬加氣時(shí)段外為其他社會(huì)車輛(如教練車、私家車等)加氣,并且實(shí)行限量供應(yīng),即對(duì)社會(huì)車輛每次的加氣量原則上不得超過(guò)該車氣瓶額定加氣量的50%。
措施三:各CNG氣站要合理安排壓縮機(jī)的生產(chǎn)時(shí)間,盡量避開(kāi)城市用氣高峰,以免對(duì)城市居民用氣造成影響。一些子站也要充分利用其不受城市天然氣管網(wǎng)壓力影響的優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度,緩解其他CNG氣站的壓力。
自今年6月出現(xiàn)氣緊以來(lái),成都市能源辦、建委、燃?xì)夤镜认嚓P(guān)部門多次協(xié)調(diào),但效果并不理想,每次都只能緩解很短暫的一段時(shí)間。
上星期氣緊狀況再次凸現(xiàn),23日,由成都市政府召集中石油、中石化等有關(guān)部門專題研究解決方案,中石油、中石化會(huì)上承諾從24日起,分別對(duì)成都市每天超合同增加不低于5萬(wàn)立方米的供氣量。考慮到冬季用氣高峰隨即到來(lái),而兩大天然氣供應(yīng)單位的產(chǎn)能又不可能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù),即使每天總計(jì)增加10萬(wàn)立方米氣量,也不能緩解氣緊狀況。
在中石油、中石化兩家上游氣源單位增加足夠的氣量前,不得不采取“限氣”措施,明確城區(qū)所有CNG加氣站應(yīng)優(yōu)先保證公交車和出租車用氣,滿足城市居民出行需求。
市場(chǎng)反應(yīng)“半飽”供氣有人歡喜有人愁
出租車司機(jī):瞌睡都要好些了昨天下午,在茶店子川金CNG氣站加氣的蓉城出租車公司李師傅說(shuō):“已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有遇到過(guò)這種不用排隊(duì)就能加到氣的時(shí)候了,從明天起執(zhí)行新舉措,對(duì)于我們來(lái)說(shuō)當(dāng)然是件大好事,今天晚上瞌睡都要好些了。”
私家車主:我又不是不給錢車牌為川ADF147的私家車主肖先生看了記者手中的通知后,擺手說(shuō):“對(duì)于限時(shí)供應(yīng)我可以理解,但對(duì)于限量供應(yīng)實(shí)在讓人接受不了,我們買車和改車的時(shí)候都沒(méi)有出臺(tái)這個(gè)文件,如果早曉得,哪個(gè)還油改氣呢?再說(shuō)既然有氣,為啥子不給我們加滿?我又不是不給錢,我覺(jué)得這點(diǎn)太不合理。”在五桂橋一加氣站,一位準(zhǔn)備加氣的私家車主則說(shuō):“我其實(shí)無(wú)所謂,我是既燒油又燒氣,有氣當(dāng)然好,沒(méi)有氣了我就燒油。”
教練車:只有跑半天停半天長(zhǎng)征駕校的粟師傅說(shuō),駕校的車燃料消耗很大,每天平均加氣兩次,分別為早上8時(shí)之前和下午6時(shí)左右,加氣時(shí)間對(duì)他們影響倒不是很大;但如果每次只加50%的話,簡(jiǎn)直不夠用,就只有跑半天停半天了。
他給記者算了筆帳,如果“燒”氣,一個(gè)月的燃料費(fèi)用為1100多元,而如果“燒”油的話,一個(gè)月的燃料費(fèi)用要2500元左右,“油比氣的成本高出1倍多,我們肯定不得加油跑,因?yàn)榕懿黄稹!?/font>
新聞背景
氣緊原因供需嚴(yán)重失衡
據(jù)成都城市燃?xì)庥邢挢?zé)任公司資料顯示,去年6—8月,成都市CNG氣站的供應(yīng)量平均為35萬(wàn)立方米/天,今年增至46萬(wàn)立方米/天。成都市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):“CNG的用量增加了11萬(wàn)立方米/天,而去年以來(lái),公交車、出租車的數(shù)量又幾乎沒(méi)有變化,也就是說(shuō)每天增加的11萬(wàn)立方米供氣量基本上全是私家車的用氣量,占到整個(gè)CNG用氣量的1/4。”
該負(fù)責(zé)人說(shuō),目前CNG的價(jià)格為2.07元/立方米,而汽油的價(jià)格超過(guò)5.0元/升,大體上,一方氣和一升油跑的路程差不多遠(yuǎn),私家車和一些中小公司車輛從成本上考慮,當(dāng)然愿意選擇“燒”氣。同時(shí),酒店等商業(yè)場(chǎng)所的供電、空調(diào)設(shè)施也改為以天然氣為燃料,使整體需求急劇增加。
另外,上游氣源單位中石油、中石化今年產(chǎn)能有限,與急劇增加的用氣量失衡。
此外,為了在今冬明春保證用戶順利用氣,中石油、中石化紛紛對(duì)天然氣脫硫廠進(jìn)行檢修,使天然氣產(chǎn)能有所下降。
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