此次中海油如此大的降價與其煉廠汽油憋庫嚴重有關。據市場人士分析,由于目前北方“三夏”用油是拉動銷售量的主要市場,但是這塊市場已被中石化和中石油所占,因為中海油只是在沿海局部有銷售,所以只能通過更低的價格與兩大巨頭競爭。
自6月1日國家發改委下調國內汽柴油零售價以來,成品油市場整體呈現出低迷的局勢,而華南地區行情疲軟,批發價走低更加明顯。
三大石油公司一般情況是聯手定價的,但各自也會考慮銷售及庫存的情況,一旦關系到自己利益,定價聯盟就會被打破。
此前,中海油銷售公司也在華東地區“領跌”價格。5月底,中海油在華東地區就曾低價拋售汽柴油,僅維持兩天,完成銷售計劃后基本停批,但對當地批發市場仍形成較大影響。
“中海油壓價銷售就會擠兌兩大巨頭的市場,”廖凱舜說道,“影響大了,同等質量下,基本同等口碑下,價格就是最好的殺傷力?!?/p>
5月份,中海油銷售汽油10萬噸,柴油40萬噸,環比4月份均增長25%左右。該公司計劃在2015年前把原油年加工能力提高到5150萬噸,或100萬桶/日。去年其加工了2039萬噸原油。
據悉,近期中海油在江陰和無錫尋找油庫,計劃租賃部分油罐來存放成品油,以在鎮江和南通之外的市場多開發客戶,比如江陰、無錫、常州等市場,從而拓寬市場銷路。
6月8日國際原油逐步反彈,外圍利好因素出現,石化雙雄借勢在部分地區推價50元—100元/噸不等,以求達到烘托市場氣氛的目的。
但據息旺能源的監測,稍好的市場需求僅在推價前半天左右的時間出現,隨之即“轉瞬即逝”,恢復到目前疲軟局面,更有地區終于頂不住需求疲軟,6月11日價格出現下跌。
業內人士認為,此番推價失敗且市場需求疲軟不改,主要由于原油低迷,雨季削弱需求及批零市場競爭加劇造成。
廖凱舜認為,需求相對較好的華北及華中市場,也因批發與零售價差急劇收窄,造成兩大公司批發直銷部門銷售疲軟。6月份,夏收季節期間的農用汽柴油主要以加油站的零售及小額配送為主,而石化雙雄加油站伺機加深優惠幅度增加銷量,造成加油站大打價格戰,個別地區零售優惠幅度甚至高達1元~1.3元/升;在低價資源的吸引下,貿易商和終端用戶紛紛轉投加油站采購,也在一定程度上造成了批發市場銷售清淡。
不過,卓創資訊的分析師李倩分析,6月中旬之后,我國即將進入傳統的需求高峰期,石化雙雄極有可能在需求量上升的情況下再次進行聯手推價。而且從近期國際市場相關數據來看,國際油價有止跌轉暖的跡象,即便國家7月下調了成品油最高零售價格,由于石化雙雄批發價格與零售價格的調整并不同步,后期國內批發價格仍有繼續上行的可能。
網站聲明:本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站,版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神,秉持合作共贏理念,傳遞更多石油化工信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題,請與我們聯系,我們將盡快刪除。