從2012年5月31日起，北京市將首先在全國(guó)實(shí)施京V車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)。升級(jí)后的汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。此次調(diào)整對(duì)車主用車影響不大，大家關(guān)注的油耗、駕駛體驗(yàn)、對(duì)車輛本身的影響都可忽略不計(jì)。

　　京V新標(biāo)降硫降錳降油號(hào)

　　本次調(diào)整最引人關(guān)注之處在于其升級(jí)油品的同時(shí)，降低了汽油牌號(hào)。由于目前工藝水平使得工業(yè)煉油在降低硫含量時(shí)會(huì)造成辛烷值的下降，而為了提高辛烷值加入的金屬抗爆劑因其對(duì)車輛本身的傷害也無(wú)法多量添加，最終只能采取降低汽油牌號(hào)的手段。

　　燃油中硫的存在會(huì)造成尾氣催化器中催化劑中毒，從而降低轉(zhuǎn)化效率，無(wú)法達(dá)到減排的目標(biāo)，因此，本次新標(biāo)準(zhǔn)在硫含量上做了較大調(diào)整。而目前在煉油工業(yè)上廣泛采用的降低汽油中硫含量的工藝是加氫脫硫和吸附脫硫，這些工藝的實(shí)施均會(huì)在一定程度上造成汽油辛烷值的下降。

　　我國(guó)目前使用的抗爆劑主要為金屬抗爆劑MMT（甲基環(huán)戊二烯三羥基錳），其成本低、抗爆效率高而添加量小，能有效經(jīng)濟(jì)地提高汽油辛烷值。但其燃燒排放物會(huì)沉積在燃燒室、進(jìn)氣閥和火花塞表面，縮短進(jìn)氣閥壽命，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，并使汽車尾氣凈化機(jī)有中毒現(xiàn)象。鑒于此，歐洲共同體國(guó)家和日本已經(jīng)禁止使用MMT作為汽油添加劑，我國(guó)也一直限量使用。京V標(biāo)準(zhǔn)也明確要求不得人為使用含錳添加劑。

　　雖然MMT目前仍是我國(guó)車用汽油重要的抗爆劑，不過(guò)隨著新型抗爆劑的開發(fā)，未來(lái)出現(xiàn)成本適中、抗爆效率高且對(duì)車輛傷害小的MMT替代產(chǎn)品，油品牌號(hào)或?qū)?huì)得到提升。

　　使用無(wú)感覺(jué) 油價(jià)或?qū)⑸?/span>

　　據(jù)專家稱，由于本次油品降號(hào)幅度較小，車主在使用過(guò)程中幾乎察覺(jué)不到差別，但其減排作用效果顯著，值得鼓勵(lì)。同時(shí)，專家還建議，新標(biāo)準(zhǔn)前期僅在北京推廣，如果車主到外地用油還應(yīng)按照原來(lái)油號(hào)使用，即在京使用95號(hào)汽油的出京車輛建議在外地使用97號(hào)汽油，使用92號(hào)汽油的出京車輛建議在京外使用93號(hào)汽油。

　　另外，多家車企均表示油品的變化對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，車主在使用過(guò)程中不會(huì)因油品的變化而有不適感。對(duì)于未來(lái)施行的更嚴(yán)格燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，車企已做好技術(shù)升級(jí)準(zhǔn)備。

　　從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，新油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將會(huì)在半年內(nèi)迎來(lái)一輪油價(jià)上調(diào)。能源與交通創(chuàng)新中心低碳分析師馬冬在連線時(shí)表示：“降硫意味著對(duì)煉油要求比較高，企業(yè)需要采購(gòu)相關(guān)設(shè)備，造成成本增加，最后可能反映到油價(jià)上面。”

　　同時(shí)，由于環(huán)保與經(jīng)濟(jì)利益相矛盾的現(xiàn)狀，石化巨頭與政府相關(guān)部門在減排環(huán)保上一直在進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)，如今新標(biāo)準(zhǔn)的正式出臺(tái)或許意味著雙方就“油價(jià)”換“環(huán)保”初步達(dá)成統(tǒng)一。

　　油耗高不高 油品影響很小

　　有車主擔(dān)心降號(hào)的新油品會(huì)增加車輛的油耗，據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心工程研究院排放部部長(zhǎng)劉雙喜此前表示，從目前測(cè)試研究來(lái)看，車輛在使用京V標(biāo)準(zhǔn)汽油后，能耗并沒(méi)有明顯變化。以95號(hào)汽油替代97號(hào)汽油為例，更換低牌號(hào)汽油后，車輛運(yùn)行正常，能耗僅增加了0.4%，基本與之前一樣。

　　專家稱油耗的高低主要取決于車輛本身以及車主的駕駛習(xí)慣。發(fā)動(dòng)機(jī)功率、車身重量、車輛風(fēng)阻系數(shù)和駕駛習(xí)慣才是影響油耗主要因素，油品本身影響很小。

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