1月13日，針對今年北京市《政府工作報告》中提出的“支持發展燃料電池汽車產業”，市人大代表、工信部節能與綜合利用司司長高云虎在接受北京商報記者采訪時表示，燃料電池是汽車產業發展的一個方向，北京在發展燃料電池汽車產業上擁有很好的基礎。高云虎建議，燃料電池汽車的成本較高，且加氫站建在市區內的安全風險較大，因此現階段燃料電池汽車更適合應用于商用車領域。

據了解，燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產生電力作為動力的汽車，具備零污染、加氫快、續航足等優勢。與普通電動汽車所用的電力來自充電蓄電池不同，燃料電池汽車所用的電力來自車載燃料電池裝置。一般而言，車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。

高云虎表示，目前，北京已經在加大發展燃料電池汽車產業的力度，而燃料電池汽車也已經有了一些示范應用。相對于續航里程較短、更適合在城區內使用的電動汽車，燃料電池汽車更適合應用于商用車領域，包括大巴車、長途貨車等。

作為國內新能源汽車的重點推廣地區之一，北京應用燃料電池汽車的時間較早。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車為北京奧運會提供了服務。2018年，福田歐輝第四代10.5米氫燃料電池城市客車又中標張家口氫燃料公交大單。2019年1月，福田汽車與國家電投、億華通簽署了京津冀地區氫能交通應用示范與推廣的合作協議，宣布共同在2022年北京冬奧會期間提供氫燃料汽車出行服務。

“發展燃料電池汽車是一個極為復雜的系統工程，要想從示范應用走向大規模的產業化階段，還需要一個過程。”高云虎表示，由于技術尚未完全成熟，產業鏈內相關企業需解決燃料電池汽車成本高、效率低，以及加氫站安全風險較大的問題。要想解決這些問題，相關企業需要加大科技創新力度，在核心技術、關鍵技術上下功夫。此外，政府部門也應該在方方面面加大對燃料電池汽車產業的支持力度。

免責聲明：本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石化精神，傳遞更多石化信息，宣傳國家石化產業政策，展示國家石化產業形象，參與國際石化產業輿論競爭，提高國際石化產業話語權，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。