中國石油網消息:4月3日,海油工程自主設計建造的亞洲最大的海上油氣田平臺導管架———番禺30-1導管架,在海油工程青島制造場地建造完工并成功裝船。據悉,導管架將由亞洲最大、世界排名第二的海油工程3萬噸導管架下水專用駁船、且載重能力達6萬噸的“海洋石油229”拖航運往南海海域進行海上安裝。
業內人士稱,此舉標志著海油工程的拖拉能力已經由千噸級躍升到萬噸級,并在中國海洋石油深水工程領域又邁出了重要的一步。
據介紹,番禺30-1氣田位于珠江口盆地,水深200米,屬于中國海洋石油總公司在南海東部海域自營開發、投資最大的番禺/惠州天然氣聯合開發項目的組成部分。番禺30-1氣田導管架為8腿12裙樁導管架,高212.32米,重16213噸,為目前亞洲海上油氣田最大平臺導管架。同時這也是海油工程第一次涉足200米水深的海洋工程項目。
番禺30-1導管架于2007年3月11日在海油工程青島場地開工建造,在項目實施中,海油工程攻克很多技術難題并創造了國際海洋工程建造周期最短紀錄。據悉,在此次拖拉裝船作業中,海油工程還改變了以往超大型拖拉裝船作業由外國公司完成的狀況,采用國產拖拉裝備成功拖拉裝上了海油工程3萬噸導管架下水駁船,填補了國內無萬噸以上下水駁的空白,同時這也是該船在今年2月28日交船后首次承擔的拖航及下水作業。
海油工程總裁姜錫肇在當日舉行的投資者交流會上表示,2007年公司實現凈利潤10.76億元,比去年同期增長45.5%,期內同步運行的32個項目中,13個項目先后完工,2008年總工程量仍將保持穩步增長。
據姜錫肇介紹,世界第一吊———7500萬噸起重船將于今年5月交船,15000馬力拖輪也將投入使用,淺水鋪管船將于今年12月交船,深水鋪管起重船將于2010年8月交船,青島場地三期計劃于2009年年底建成投產。姜錫肇稱,這些主要大型裝備設施建成投產為公司進入深水和國際市場提供了有力的裝備支持,從而化解產能瓶頸。目前青島場地已不能滿足公司產能的增長需求,公司也準備在其他地區尋找合適的場地進行開發。對于業界關注的公司非公開發行股票的進展情況,姜錫肇介紹,申報材料預計本月完成上報工作,力爭盡快實施。他還強調,“公司除了增發融資外,還將利用多種渠道融資,比如內擔外貸、在國際資本市場進行融資等方式,以滿足公司發展所需資金。”
中金公司分析師張金濤認為,海油工程短期內受益于中國海上油田的加速開發,長期則受益于中海油深水和海外業務的拓展,2009年后公司新增的主力作業船將推動業績的加速增長,未來兩年公司將進入產能擴張的高峰期。
業內人士稱,此舉標志著海油工程的拖拉能力已經由千噸級躍升到萬噸級,并在中國海洋石油深水工程領域又邁出了重要的一步。
據介紹,番禺30-1氣田位于珠江口盆地,水深200米,屬于中國海洋石油總公司在南海東部海域自營開發、投資最大的番禺/惠州天然氣聯合開發項目的組成部分。番禺30-1氣田導管架為8腿12裙樁導管架,高212.32米,重16213噸,為目前亞洲海上油氣田最大平臺導管架。同時這也是海油工程第一次涉足200米水深的海洋工程項目。
番禺30-1導管架于2007年3月11日在海油工程青島場地開工建造,在項目實施中,海油工程攻克很多技術難題并創造了國際海洋工程建造周期最短紀錄。據悉,在此次拖拉裝船作業中,海油工程還改變了以往超大型拖拉裝船作業由外國公司完成的狀況,采用國產拖拉裝備成功拖拉裝上了海油工程3萬噸導管架下水駁船,填補了國內無萬噸以上下水駁的空白,同時這也是該船在今年2月28日交船后首次承擔的拖航及下水作業。
海油工程總裁姜錫肇在當日舉行的投資者交流會上表示,2007年公司實現凈利潤10.76億元,比去年同期增長45.5%,期內同步運行的32個項目中,13個項目先后完工,2008年總工程量仍將保持穩步增長。
據姜錫肇介紹,世界第一吊———7500萬噸起重船將于今年5月交船,15000馬力拖輪也將投入使用,淺水鋪管船將于今年12月交船,深水鋪管起重船將于2010年8月交船,青島場地三期計劃于2009年年底建成投產。姜錫肇稱,這些主要大型裝備設施建成投產為公司進入深水和國際市場提供了有力的裝備支持,從而化解產能瓶頸。目前青島場地已不能滿足公司產能的增長需求,公司也準備在其他地區尋找合適的場地進行開發。對于業界關注的公司非公開發行股票的進展情況,姜錫肇介紹,申報材料預計本月完成上報工作,力爭盡快實施。他還強調,“公司除了增發融資外,還將利用多種渠道融資,比如內擔外貸、在國際資本市場進行融資等方式,以滿足公司發展所需資金。”
中金公司分析師張金濤認為,海油工程短期內受益于中國海上油田的加速開發,長期則受益于中海油深水和海外業務的拓展,2009年后公司新增的主力作業船將推動業績的加速增長,未來兩年公司將進入產能擴張的高峰期。